見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)訊（見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者柯霈昕 實(shí)習(xí)記者 王新月）在深圳各個(gè)道路的交匯處，都設(shè)置有安全島，保障行人過馬路時(shí)的安全性。不過近日，有市民對(duì)安全島設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)問題提出建議，稱原設(shè)計(jì)沒有考慮縱向不受力，若撞擊時(shí)有向上的力的分量，就容易導(dǎo)致分隔柱“拔出”。對(duì)此，市交通運(yùn)輸局表示現(xiàn)有設(shè)計(jì)已充分考慮過穩(wěn)定性問題。

建議：一根細(xì)鋼筋就能加固安全島

5月21日，有市民在深圳論壇上以《深圳安全島這樣裝真的安全嗎？》發(fā)帖建議深圳安全島優(yōu)化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。表示原設(shè)計(jì)沒有考慮縱向不受力，當(dāng)撞擊時(shí)有縱向分力，若柱子沒有在理想狀態(tài)下安裝，或者路面呈斜坡等，易將柱子“拔出”（見圖1）。但只要在立柱底部打一個(gè)50mm孔，橫穿30mm的鋼筋（見圖2中白色），并在鋼筋和孔之間卷上軟木或硬紙殼（見圖2中金黃色），澆筑水泥墩，即可解決問題。

圖1

圖2

回應(yīng)：現(xiàn)有設(shè)計(jì)已充分考慮安全島立柱穩(wěn)定性

5月22日，市交通運(yùn)輸局在深圳論壇回應(yīng)稱，已在2019年印發(fā)的二次過街島、渠化島設(shè)施改善方案中，充分考慮了立柱基礎(chǔ)受力問題。明確分隔柱設(shè)置應(yīng)垂直地面栽立，分隔柱基礎(chǔ)采用600*600*800mm的C30鋼筋砼，分隔柱底座采用L50*50*5的鍍鋅角鋼進(jìn)行焊接，以確保分隔柱底座的穩(wěn)定性。

針對(duì)該回應(yīng)，提出建議的市民也跟帖回應(yīng)“在立柱底部橫穿30mm鋼筋”的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是針對(duì)現(xiàn)有情況提出的。他說：“有簡(jiǎn)單措施解決問題，避免花了大價(jià)錢事情而沒把事情做到位?！?/p>

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據(jù)媒體報(bào)道，僅2019年深圳就已經(jīng)發(fā)生了至少5起車輛失控沖上安全島的事故。市、區(qū)人大代表、政協(xié)委員和道路安全專家也都紛紛建言獻(xiàn)策，為深圳道路的安全島安全問題提供解決思路。

市交通運(yùn)輸局在接受采訪時(shí)表示，自事故發(fā)生以來，交通局已安排專業(yè)力量對(duì)道路交叉口設(shè)計(jì)方案及現(xiàn)有設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排查，正在開展二次過街島、右轉(zhuǎn)渠化島功能完善設(shè)計(jì)方案研究，確保在滿足相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高安全性能。主要將采取設(shè)置完善交通標(biāo)志標(biāo)線、島頭增設(shè)反光標(biāo)板等措施，加強(qiáng)安全降速提醒；通過抬升島頭高度、優(yōu)化島頭選材、強(qiáng)化分隔柱等措施，增強(qiáng)安全島防護(hù)性能。

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