見圳客戶端·深圳新聞網訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者柯霈昕 實習記者 王新月）在深圳各個道路的交匯處，都設置有安全島，保障行人過馬路時的安全性。不過近日，有市民對安全島設計的細節(jié)問題提出建議，稱原設計沒有考慮縱向不受力，若撞擊時有向上的力的分量，就容易導致分隔柱“拔出”。對此，市交通運輸局表示現有設計已充分考慮過穩(wěn)定性問題。

建議：一根細鋼筋就能加固安全島

5月21日，有市民在深圳論壇上以《深圳安全島這樣裝真的安全嗎？》發(fā)帖建議深圳安全島優(yōu)化細節(jié)設計。表示原設計沒有考慮縱向不受力，當撞擊時有縱向分力，若柱子沒有在理想狀態(tài)下安裝，或者路面呈斜坡等，易將柱子“拔出”（見圖1）。但只要在立柱底部打一個50mm孔，橫穿30mm的鋼筋（見圖2中白色），并在鋼筋和孔之間卷上軟木或硬紙殼（見圖2中金黃色），澆筑水泥墩，即可解決問題。

圖1

圖2

回應：現有設計已充分考慮安全島立柱穩(wěn)定性

5月22日，市交通運輸局在深圳論壇回應稱，已在2019年印發(fā)的二次過街島、渠化島設施改善方案中，充分考慮了立柱基礎受力問題。明確分隔柱設置應垂直地面栽立，分隔柱基礎采用600*600*800mm的C30鋼筋砼，分隔柱底座采用L50*50*5的鍍鋅角鋼進行焊接，以確保分隔柱底座的穩(wěn)定性。

針對該回應，提出建議的市民也跟帖回應“在立柱底部橫穿30mm鋼筋”的優(yōu)化設計就是針對現有情況提出的。他說：“有簡單措施解決問題，避免花了大價錢事情而沒把事情做到位?！?/p>

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據媒體報道，僅2019年深圳就已經發(fā)生了至少5起車輛失控沖上安全島的事故。市、區(qū)人大代表、政協(xié)委員和道路安全專家也都紛紛建言獻策，為深圳道路的安全島安全問題提供解決思路。

市交通運輸局在接受采訪時表示，自事故發(fā)生以來，交通局已安排專業(yè)力量對道路交叉口設計方案及現有設施標準進行排查，正在開展二次過街島、右轉渠化島功能完善設計方案研究，確保在滿足相關規(guī)范的基礎上，進一步提高安全性能。主要將采取設置完善交通標志標線、島頭增設反光標板等措施，加強安全降速提醒；通過抬升島頭高度、優(yōu)化島頭選材、強化分隔柱等措施，增強安全島防護性能。

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