記者4月7日從廣州市港務局獲悉，廣州港深水航道拓寬工程最后8.2公里目前已正式開工，有望今年7月底全面投入使用，屆時，將徹底結束珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航歷史。

廣州港建設國際航運樞紐的“頭號工程”進入沖刺階段

4月3日，伴隨著國之重器“萬頃沙”號耙吸船響起的轟鳴聲，廣州港深水航道拓寬工程最后8.2公里航段正式開工建設，廣州港建設國際航運樞紐的“頭號工程”進入沖刺階段，預計至2020年7月底，將徹底結束珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航歷史，實現(xiàn)全線10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航，為保持國際供應鏈暢通，保障各類經(jīng)貿(mào)活動正常開展提供強有力的支撐。

廣州港作為國際樞紐港，在共建“一帶一路”、推動粵港澳大灣區(qū)建設中具有重要地位。廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，是大灣區(qū)連接國際航道、通達國內(nèi)外港口的水路運輸大動脈，是海上貿(mào)易的大通道，是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的生命線，更是廣州港建設世界一流港口的重要支撐。

總投資預算約為29.36億元

據(jù)介紹，此次深水航道拓寬工程總投資預算約為29.36億元，為廣州港建設歷史上投入資金規(guī)模最大的項目。從“九五”計劃期間開始，廣州市委、市政府就以浚深廣州港出海航道作為推動港口發(fā)展、拉動城市經(jīng)濟的重要措施?！案垡莱橇ⅰ⒊且愿叟d”，港務局先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，累計投資超50億元。再加上出海航道每年的維護費用，到目前為止已投入了近70億元，這些費用全部由政府出資，保障港口生產(chǎn)安全和可持續(xù)發(fā)展，直接降低港航企業(yè)及其他物流企業(yè)的運營成本。

7日，廣州市港務局黨組書記、局長陳洪先表示，接下來，廣州港將重點推進深水航道拓寬工程、南沙港四期工程、近洋碼頭工程等一批重點工程建設，力保廣州港深水航道拓寬工程于2020年7月底全面投入使用，進一步提升廣州港基礎設施的綜合服務功能，為增強廣州千年商都的實力和底蘊，構建廣州市適宜開放和創(chuàng)新的國際一流營商環(huán)境，全面推進實現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”，打造全球企業(yè)投資首選地和最佳發(fā)展地增添“硬核”力量。