實錄內(nèi)容：

主持人（婁和儒）：尊敬的各位媒體朋友們，大家下午好！非常感謝大家下午前來參加今天下午的新聞發(fā)布會，今天非常巧，今天是國際民航日，也就是說74年前的今天，52個國家在芝加哥簽署了《國際民用航空公約》，奠定了國際民用航空秩序的基石，也就是74年前的《公約》，才有了今天航空事業(yè)的發(fā)展。今天世界已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，如何面對未來航空運輸業(yè)的挑戰(zhàn)，我們需要各方的精誠合作，憑借集體智慧找到解決方案。因此，今天下午我們非常榮幸地在這里，在這個特殊的日子里為大家推介第二屆國際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會，本次峰會由國際民航組織、深圳市人民政府、中國航空學(xué)會和北京航空航天大學(xué)聯(lián)合主辦，經(jīng)過各主辦單位的共同努力和精心籌劃，大會的各項工作已經(jīng)準備就緒，為了讓媒體朋友和社會公眾更多地了解峰會的有關(guān)情況，今天我們請到了相關(guān)主辦單位的負責人，向大家通報本次峰會的有關(guān)信息。

首先，讓我對今天主辦方的幾位代表作一下介紹：

深圳市人民政府副秘書長徐松明先生，

國際民航組織空中航行局副局長卡特林·拉杜先生，

深圳市交通運輸委員會空港處處長李勇政先生，

我是深圳市交通運輸委員會副主任婁和儒，

根據(jù)會議的安排，首先我們有請國際民航組織空中航行局副局長卡特林·拉杜先生介紹會議的有關(guān)情況，大家歡迎！

卡特林·拉杜：非常感謝，大家下午好，首先祝大家國際民航日快樂，今天也是第74屆國際民航日，所以我非常高興能夠來到這里。尊敬的徐松明秘書長、婁主任、李處長，以及各位媒體朋友，大家下午好。

國際民航組織是1944年根據(jù)《芝加哥公約》成立，也就是74年前成立的，我們主要的目標是為了促進各國的共享空域，互惠互利。我們也是通過向世界各國政府提供治理機制和航空運輸?shù)膶I(yè)知識，同樣也協(xié)助他們在開發(fā)國際民航組織、航空標準和建議措施方面發(fā)揮了很大的作用。這些標準和建議措施有助于協(xié)調(diào)每個國家和地區(qū)國際航空運輸?shù)陌踩⒖煽?、高效和可持續(xù)發(fā)展，這也是國際民航組織的核心使命和作用。目前，在《芝加哥公約》的19個附件中有12000多條標準和建議措施，國際民航組織所有成員國在制定各個國家民航規(guī)則和條例的時候是必須遵守的。

國際民航組織的主要愿景是“實現(xiàn)全球民用航空系統(tǒng)的可持續(xù)增長”，在這方面，制定和完善民航標準和建議措施是我們的一項長期任務(wù)。我們也會根據(jù)國際民航組織理事會現(xiàn)有的五個戰(zhàn)略目標不斷地審查并且評估航空標準和建議措施開發(fā)這方面的規(guī)劃以及工作計劃，剛剛提到的五大戰(zhàn)略目標有航空安全、空中航行能力和效率、安全和便利、航空運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護。

基于這些核心職責，以及我們處于全球航空運輸治理和發(fā)展中心的有利地位，國際民航組織和航空運輸及聯(lián)合國的同仁們共同合作，努力實現(xiàn)具有歷史意義的“2030年議程”及其可持續(xù)發(fā)展目標。自2015年在全球峰會上正式通過可持續(xù)發(fā)展目標以來，我們的組織一直在努力提高人們對于國際航空連通性（特別是通往新目的地的直達航線）是各國實現(xiàn)更廣泛的可持續(xù)發(fā)展目標基礎(chǔ)的認識。

事實上，自我們的全球性《公約》簽署以來，民用航空的這一承諾得到了在二戰(zhàn)后共同起草《公約》的54個國家的一致認可。正如他們當時預(yù)想的一樣，直到今天，國際航空運輸依然是促進全球和平與繁榮的強有力的工具?！吨ゼ痈绻s》首次確立這一崇高愿景至今已有幾十年，民用飛機已將世界各國的人民、語言、思想和價值觀匯集在一起，達到了人類歷史上前所未有的程度。這可能是微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨曾將航空線路網(wǎng)絡(luò)稱為人類“首個萬維網(wǎng)”的原因。

當然，航空將世界連接起來在經(jīng)濟上也具有非常重要的意義。目前全球航空運輸部門的就業(yè)崗位超過6500萬個，同時在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造的GDP約達2.7萬億美元。每年跨境游客達14億人次，而飛機的客運量占一半以上，對于極其依賴旅游業(yè)的小島嶼國家來說，這一數(shù)字更是高于80％?？傮w而言，每年飛機載客量超過41億人次，按價值計算，運輸業(yè)約占世界貿(mào)易的35％。它還為近90％的全球電子商務(wù)活動提供了支持。航空運輸業(yè)對于要將易腐產(chǎn)品和其他時間敏感商品銷售到全球市場上的供應(yīng)商和生產(chǎn)商而言至關(guān)重要，即使是在隆冬季節(jié)，我在蒙特利爾的辦公桌上每周都會擺上鮮花。所有這些來自國際航空運營的綜合性影響為政府帶來了更穩(wěn)健且更具彈性的地方稅收，反過來又為領(lǐng)導(dǎo)人提供了可用于再投資和長期規(guī)劃的可持續(xù)資本來源。

為使各國和公眾認識到航空業(yè)的巨大作用，國際民航組織一直在孜孜不倦地努力工作，旨在確保各國在制定國家發(fā)展計劃時對相應(yīng)的優(yōu)先要務(wù)加以考慮，并為航空業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和其他需求提供資金。但最近我們向自己提出了一個問題，“我們還可以做些什么，才能進一步推動這種動態(tài)的發(fā)展，并更好地確保國際民航組織192個成員國完全能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代航空運輸所真正承諾的巨大社會經(jīng)濟效益......”正是意識到這種挑戰(zhàn)的存在并為迎接挑戰(zhàn)而提供支持，我們才提出了下一代航空專業(yè)人才計劃。

據(jù)預(yù)測，在未來的20年內(nèi)，空中交通量將增加一倍，考慮中國的情況將有可能增加三倍，當我們的行業(yè)為應(yīng)對這種情況而采用新的技術(shù)和裝備時，卻發(fā)現(xiàn)我們沒有技術(shù)熟練的管理人員和技術(shù)人員來實施和操作，一切便毫無意義可言。國際民航組織的下一代航空專業(yè)人才倡議于2009年啟動，旨在確保有足夠的合格且稱職的航空專業(yè)人才來運營、管理和維護未來的國際航空運輸系統(tǒng)。這對我們來說是非常重要的，當目前的航空專業(yè)人才大批量退休，獲得可負擔的培訓(xùn)和教育的機會便會越來越少，并且為了獲得我們所需要的高技能專業(yè)人才，航空業(yè)必須不斷加大與其他行業(yè)的競爭力度。一些航空學(xué)科缺乏協(xié)調(diào)一致的能力，而且“下一代”對他們可以獲得的航空工作的種類缺乏認識，進一步使挑戰(zhàn)加劇。

由于下一代航空專業(yè)人才問題的重要性，國際民航組織認為，為這項工作提供更多支持至關(guān)重要。因此，我們目前正與聯(lián)合國組織和包括航空界與教育部門在內(nèi)的各政府機構(gòu)合作開展活動，為滿足未來航空人才需求提供支持。我們還與各大學(xué)和業(yè)界開展合作，確定并實施有效的戰(zhàn)略，做好下一代人才儲備，使航空業(yè)成為一種理想的職業(yè)選擇，并吸引必要數(shù)量的高素質(zhì)學(xué)生加入，以滿足未來的行業(yè)需求。此外，我們的另一個目標是與研究界互動，制定應(yīng)對當前和未來全球性航空挑戰(zhàn)的解決方案，并對高效規(guī)劃和發(fā)展提供支持。最后，我們將繼續(xù)為各成員國和國際民用航空界開發(fā)工具并制定規(guī)則。

過去幾年中，國際民航組織開展了一些下一代航空專業(yè)人才活動，其中包括我們與許多國際民航組織成員國合作為“夢想翱翔”（Dreams Soar）項目提供重要支持。這是一次由一名青年女性飛行員發(fā)起的單人環(huán)球飛行活動，旨在提高人們對女性和青年人在全球范圍內(nèi)獲得科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）教育機會的認識。確保女性在從事航空職業(yè)方面擁有平等的機會，對于確保全球民用航空網(wǎng)絡(luò)能夠獲得足夠的人力資源，從而以可持續(xù)的方式應(yīng)對預(yù)計未來幾年將產(chǎn)生的巨大增長而言至關(guān)重要。

下一代航空專業(yè)人才計劃的另一個非常重要的內(nèi)容是每年召開國際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會。這些活動為政府、國際組織、民間社團、私營企業(yè)、教育機構(gòu)、青年航空專業(yè)人才等提供了一個共同探索和討論新出現(xiàn)的下一代航空專業(yè)人才問題、并就新的解決方案和創(chuàng)新交流意見的機會。

今年，我們很幸運能夠在深圳舉辦第二次航空專業(yè)人才全球峰會，此次峰會由深圳市人民政府、中國航空學(xué)會和北京航空航天空大學(xué)主辦。值得一提是這也是第一次在蒙特利爾以外舉行的全球峰會。之所以選擇在深圳舉辦會議，是因為這里有著極為豐富的教育和研發(fā)資源，一直致力于支持和擴大創(chuàng)新成果，自主培育了眾多領(lǐng)先世界的高科技公司。綜合多方因素，深圳目前在中國各經(jīng)濟發(fā)達城市中已經(jīng)擁有了舉足輕重的地位。

今年的全球峰會將重點關(guān)注下一代航空專業(yè)人才在實施全球安全、空中航行、安保、環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。來自政府和國際組織的高級別發(fā)言人和與會者，以及來自業(yè)界和學(xué)術(shù)界的代表們，也將加入我們的會議。所有這些活動的目的是想強調(diào)在當今世界投資學(xué)生的技能發(fā)展的重要性，并且確保我們預(yù)計為航空業(yè)和各國所需技能的可用性。

希望我剛才的介紹能夠幫助大家更好地了解國際民航組織的概況，以及為了使航空運輸能夠繼續(xù)發(fā)揮世界溝通橋梁的作用而將眾多各類專家和官員匯聚在一起所做的努力。

我再次代表個人祝賀深圳市人民政府能夠成功舉辦這次峰會，同樣對徐松明副秘書長、婁主任和李處長說一聲感謝，感謝您們對本次會議的籌備工作所做出的努力以及承諾。對于我們國際民航組織來說，我們一直非常希望能夠通過和成員國的合作，將我們的價值傳遞到世界各個國家。中國作為區(qū)域以及全世界在這個領(lǐng)域非常重要的成員國舉辦這次會議，對于我們來說也是非常榮幸的。我非常確信本屆峰會一定會是一次非常成功的峰會，我也邀請在座的各位下周來參加我們的峰會。今天我也想邀請大家和我們一起慶祝第74屆國際民航日，非常感謝大家！

主持人：謝謝拉杜先生，接下來有請深圳市人民政府副秘書長徐松明先生介紹峰會的籌備有關(guān)情況，大家歡迎！

徐松明：尊敬的卡特林·拉杜副局長，尊敬的各位新聞界、媒體界的朋友大家下午好，歡迎出席第二次國際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會新聞發(fā)布會。今天是國際民航日，今年民航日的主題是“共同努力以確保不讓任何國家掉隊”，深圳市舉辦本次峰會正是響應(yīng)這一號召，并選擇在今天舉辦新聞發(fā)布可謂恰逢其時。下面我就本次峰會籌備總體情況向大家作一個報告。

2018年3月，國際民航組織第213屆理事會決議，同意深圳市人民政府、中國航空學(xué)會和北京航空航天大學(xué)聯(lián)合舉辦峰會。8月10日，國務(wù)院正式批復(fù)同意舉辦峰會。深圳市委市政府高度重視峰會籌備工作，成立了市委常委、常務(wù)副市長劉慶生擔任總指揮的峰會總指揮部和11個分指揮部，全力開展籌備工作。在各相關(guān)單位的共同努力下，經(jīng)過近半年的精心籌備，各項工作已全面準備就緒。

再過五天，來自全球航空領(lǐng)域的專家、學(xué)者代表將匯聚深圳，這些代表包括國際民航組織秘書長柳芳、中國民航局副局長李健在內(nèi)的多位國際國內(nèi)重量級嘉賓將出席峰會。

本次峰會由國際民航組織發(fā)起，是深圳首次舉辦由聯(lián)合國專門機構(gòu)發(fā)起的全球峰會，這確實有特殊的意義。作為國際航空領(lǐng)域的頂級盛會，峰會旨在合作制定航空專業(yè)人才未來發(fā)展戰(zhàn)略，幫助航空業(yè)吸引、教育、留住更多專業(yè)人才。

截至12月6日，已有超過800名來自82個國家、200多個國內(nèi)外單位的嘉賓報名參會，其中國外單位包括加拿大交通部、美國聯(lián)邦航空局等政府機構(gòu)，航天工業(yè)協(xié)會、歐洲航空安全組織等NGO組織，法國航空航天工業(yè)集團、安柏瑞德航空航天大學(xué)等全球比較知名的企業(yè)和教育機構(gòu)。國內(nèi)單位包括各省航空領(lǐng)域行政管理部門、國內(nèi)主要機場、航空公司、北京航空航天大學(xué)等國內(nèi)高校、空中客車北京工程技術(shù)中心、中國商用飛機有限公司等。

本次峰會從12月12日開始，到12月14日結(jié)束，會場設(shè)在深圳五洲賓館。峰會主要活動環(huán)節(jié)設(shè)置為“1+3”，即一個主峰會和模擬國際民航組織論壇、未來機場發(fā)展論壇、航空教育論壇三個分論壇。峰會活動內(nèi)容體現(xiàn)了豐富的深圳元素，峰會三項并行活動之一的未來機場發(fā)展論壇，由深圳機場集團牽頭舉辦，將邀請國內(nèi)外的教授和專家共同探討機場與城市發(fā)展融合之道；此外，20多家深圳企業(yè)不同程度參與到峰會，希望借助峰會國際影響力，展示深圳企業(yè)發(fā)展和深圳經(jīng)濟發(fā)展的活力。應(yīng)該說企業(yè)和市場化是我們深圳最重要的一個優(yōu)勢。

深圳有幸成為繼國際民航組織加拿大總部之后，第一個舉辦下一代航空專業(yè)人才全球峰會的城市，既代表了國際民航組織對深圳的認可和期許，也對深圳的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際化進程提出了更高的要求。深圳作為改革開放的前沿陣地，近年來緊緊抓住國家給我們賦予的國際航空樞紐的地位和歷史機遇，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷取得新突破。截至2018年11月底，深圳機場客運通航城市達到167個，包括118個國內(nèi)城市、45個國際城市和4個地區(qū)城市，覆蓋12個亞洲國家和11個洲際國家。2018年預(yù)計深圳機場旅客吞吐量將超過4920萬人次，貨郵吞吐量將達到120萬噸。未來深圳還將大力推進機場第三跑道、T3衛(wèi)星廳、T4航站樓規(guī)劃建設(shè)。這些發(fā)展成果和發(fā)展愿景，是深圳通過本次峰會孕育新機遇、開創(chuàng)新合作的重要基礎(chǔ)。

本次峰會在深圳舉辦，是促進深圳空港航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，加上深圳和國際航空界的合作，推進深圳國際航空樞紐建設(shè)的重要契機。此外，峰會更是展現(xiàn)改革開放四十年成果，宣傳深圳城市形象的寶貴平臺，是深圳提升國際化水平、增強國際競爭力和影響力的重大機遇，在新時代背景下，對深圳加快形成全面開放新格局，構(gòu)建“一帶一路”交流合作新載體，帶動粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，都將產(chǎn)生十分重要、積極、深遠的影響。

在峰會即將召開之際，我由衷希望廣大媒體朋友們進一步關(guān)注峰會、關(guān)注深圳，充分運用峰會的國際舞臺，展現(xiàn)深圳創(chuàng)新之城、活力之都的美好形象，為深圳建設(shè)競爭力影響力卓著的創(chuàng)新引領(lǐng)型全球城市貢獻力量。

謝謝大家！

主持人：謝謝徐松明秘書長，接下來是互動環(huán)節(jié)，看媒體朋友們對國際民航組織和第二屆國際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會有什么關(guān)心的問題和感興趣的問題可以提問。

記者：我是深圳特區(qū)報的記者，今年是國家慶祝改革開放40周年的重要契機，這時候舉辦峰會對深圳有什么影響和意義？

徐松明：謝謝這位記者朋友的提問，這是很特殊的時間節(jié)點，很特殊的活動，對深圳來說意義和目的肯定不一般，我想從三個方面來回答你這個問題：

第一，今年是改革開放40周年，也是深圳經(jīng)濟特區(qū)成立38周年，深圳是中國的第一個經(jīng)濟特區(qū)，也是中國改革開放的窗口、試驗田、排頭兵和試驗區(qū)。應(yīng)該說深圳的一舉一動都受到全世界的關(guān)注。在深圳舉辦這么一個國際性的峰會，我想在這個特殊的時期有利于深圳更好地發(fā)揮向世界展示中國的改革開放成就的重要窗口，也是國際社會觀察中國改革開放的重要窗口，是一個雙重的重要窗口的作用。

第二，在不久前習(xí)近平總書記視察廣東、深圳，應(yīng)該說是向全世界宣誓了中國要高舉新時代改革開放的旗幟，要把改革開放不斷地推向深入的堅定意志和決心。習(xí)近平總書記對深圳提出了兩個新的定位，一個是建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，第二個是創(chuàng)建社會主義現(xiàn)代化強國的城市范例，這兩個定位非常高，也給我們非常好的指導(dǎo)性，現(xiàn)在全市上下也在學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神，尤其是這兩個定位。應(yīng)該說為我們深圳在新時代推動改革開放再出發(fā)提供了方向，也提供了根本遵循。大家都知道深圳是由改革而生的，也是由改革而興的，也是由改革而強的城市，改革創(chuàng)新是深圳的基因。我們一定會拿出新的擔當、新的作為貫徹好習(xí)近平總書記的重要指示。在這么一個特殊的時期舉辦這個國際峰會，也是深圳很好地對標國際先進城市，學(xué)習(xí)和借鑒國際經(jīng)驗的重要途徑，也有利于深圳進一步把改革開放的旗幟舉得更高，我們一直說要把經(jīng)濟特區(qū)的“金字招牌”擦得更亮，這也是向全世界宣誓的標志。

第三，跟國家粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略是很有關(guān)系的，這次習(xí)近平總書記視察廣東、深圳一項重要的內(nèi)容也是向全世界宣誓了粵港澳大灣區(qū)是中國下一步發(fā)展的重要國家戰(zhàn)略。深圳作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，我們認為引擎就是要發(fā)揮好核心引擎的輻射和帶動作用，我們會攜手港澳把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為國際一流的灣區(qū)和世界級的城市群。在這么一個時期，在這么一個節(jié)點上舉辦這次峰會應(yīng)該說有利于提升深圳的城市影響力和輻射力，加快形成全面開放的新格局，強化與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作，打造一個全面開放創(chuàng)新的高地。同時這次峰會可以加強和香港、澳門、珠三角粵港澳大灣區(qū)區(qū)域范圍的融合發(fā)展，共同研究大灣區(qū)的空域改革、空域資源拓展整合等重大課題，也是助力大灣區(qū)世界級機場群協(xié)同發(fā)展的使命。

記者：我是來自深圳衛(wèi)視的記者，剛才在拉杜先生介紹的時候說這次的峰會是第一次在總部之外的異地舉辦這次峰會，剛才拉杜先生介紹的時候說考慮到深圳的科研和教育的情況選擇深圳，除此之外還有沒有其他的因素最終選擇在深圳舉辦這次峰會？

卡特林·拉杜：首先非常感謝您這個問題，對于國際民航組織選擇承辦國際民航組織活動的城市來說，我們需要考慮很多的方面。首先對于我們確定組織這次下一屆航空專業(yè)人才全球峰會，我們希望我們選定的這個城市是一個多元的國際化的，并且具有很大潛能的城市，在航空這個領(lǐng)域也是需要有很大的潛能以及發(fā)展空間的。對于中國目前已經(jīng)是世界第二大民航主體了，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的最新報告，預(yù)計在2022年的時候中國將取代美國成為世界最大的航空市場。從這方面來說，我們想選定中國作為舉辦本次峰會的目的地。第二，深圳機場作為中國前五的機場，2017年旅客吞吐量達到了4561萬人次，航班起降達到34萬架次，并且有非?？斓脑鲩L速度。所以在航空產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)具有非常良好的基礎(chǔ)以及未來巨大的發(fā)展?jié)撃?。這也是我們選擇的原因。除此之外，像我剛剛所提到的，深圳擁有很多創(chuàng)新和研發(fā)資源，同時具有世界很多領(lǐng)先的高科技公司，比如華為、騰訊、大疆，大疆也是全世界最大的無人機制造商，基本上涵蓋了70%的市場。這個對于航空產(chǎn)業(yè)來說也是我們考慮的非常重要的。還有深圳的發(fā)展模式，我也是剛剛聽了介紹才知道，深圳僅僅花了40年的時間就發(fā)展到這樣的成就，這也是非常驚人的，我相信世界上其他的國家也渴望了解深圳的發(fā)展奇跡，希望能夠了解并且學(xué)習(xí)、或者將深圳的發(fā)展模式推介到世界其他國家。創(chuàng)新是非常重要的，也是各個城市、各個國家所關(guān)注的重點之一。對于選擇深圳作為舉辦本次下一屆航空專業(yè)人才全球峰會并不是一個非常困難的決定。在這里再次感謝本次大會的主辦方之一深圳市政府，深圳市政府具有極高的戰(zhàn)略眼光，跟我們一起合作準備這次峰會，我們整個合作過程是非常愉快的。當然在準備的過程當中，我們也會面臨很多的困難，但是我們整個合作的氛圍是非常愉快的，同樣也非常好地籌備了這次峰會。我也相信我們本次峰會會成為非常具有影響力的會議。謝謝。

記者：我是深圳廣播電臺的記者，想問一下卡特林·拉杜先生，這次峰會的活動非常豐富，我們注意到其中有一個模擬國際民航組織論壇的活動，這個活動可能是深圳的學(xué)生，尤其是大學(xué)生會感興趣，請您介紹一下模擬民航組織論壇的情況。

卡特林·拉杜：非常感謝您這個問題，您剛剛提到模擬民航組織論壇也是我們在全球峰會舉辦期間所要做的一項并行活動，我這里會介紹三個活動。首先是從模擬國際民航組織論壇開始，這個論壇會在航空專業(yè)人才全球峰會同期舉行，會面向來自國際民航組織192個成員國的高中和高等教育院校的學(xué)生參加，主要是他們會學(xué)習(xí)到現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，并且通過案例競賽，以及向行業(yè)專家小組提出有關(guān)的新興課題的解決方案。涉及到的話題包括航空運輸?shù)纳鐣?jīng)濟效益、能力建設(shè)和航空安保、無人駕駛飛機系統(tǒng)以及危險貨物，我們也非常歡迎除了深圳的學(xué)生之外，也有中國其他城市，以及來自歐洲、中東、南北和北美的學(xué)生來到深圳參加這項活動。我們預(yù)計一共會有120-160名學(xué)生來參加我們這三天的論壇活動。除此之外我們還會建立一個全球大學(xué)航空網(wǎng)絡(luò)，我們希望能夠讓全球的學(xué)生有機會接觸到航空領(lǐng)域，同樣也能夠接觸到來自各個國家不同的對航空方面的教育以及發(fā)展情況。同時他們也能夠以學(xué)生的角度代表學(xué)術(shù)的聲音和社會進行互動，和國際民航組織以及相關(guān)的航空業(yè)組織進行互動。我覺得在現(xiàn)在全球發(fā)展以及航空運輸發(fā)展越來越面臨著全球化的今天，我覺得這些都是有需求，而且需求非常巨大的。另外一個是剛剛徐松明副秘書長提到的，深圳市機場集團承辦的未來機場發(fā)展論壇，也會在12月13日下午在五洲賓館舉行，論壇的主題是關(guān)于研討國際機場和城市的融合，臨空經(jīng)濟發(fā)展，智慧機場的建設(shè)，一共會分為三場主旨演講，那時候會有來自全世界的專家聚集在一起，共同討論現(xiàn)在所面臨的問題以及最新的研發(fā)成果。同樣也會有來自美國北卡羅來納大學(xué)柯南-弗萊格商學(xué)院、英國獨立智庫-國際航空研究院和華為技術(shù)有限公司等單位的教授和專家將會作為演講嘉賓出席，我們會給與會者帶來打造世界級的空港城市和航空大都市以及機場發(fā)展、智慧機場建設(shè)相關(guān)最新的研究和實踐成果分享。

在峰會的同期也會有其他的活動，其中就包括了來自高層領(lǐng)導(dǎo)的單獨會見，包括來自不同企業(yè)的意向書的簽署等等各類活動。所以接下來的一周是非常豐富以及非常有意思的一周，所以在這里我想再次感謝深圳市人民政府的支持以及對峰會所做的準備及努力。

記者：我是深圳晚報的記者，我想問一個問題，深圳近年來一直在推動建設(shè)國際航空樞紐，國家“十三五”規(guī)劃綱要里面也把深圳市提升到國際航空樞紐的高度。我想請問一下舉辦這次國際航空峰會對深圳建設(shè)國際航空樞紐有哪些促進作用？

李勇政：這個問題也是我去空港處工作以來一直思考的問題，從“十三五”初國家“十三五”規(guī)劃明確了深圳的國際航空樞紐定位，這對整個大灣區(qū)的發(fā)展以及大灣區(qū)機場群發(fā)展的期待。從“十三五”開始深圳市的國際航線拓展力度是前所未有的，“十二五”末我們一共只有9條國際航線，而且全部都是亞洲航線，到今年年底可以達到46條國際航線，目前是45條，12月21日將開通法國巴黎。國際航線的拓展只是第一步，光有航線的開拓只是國際航空樞紐發(fā)展的一個必要途徑，但光有這個是不夠的。從第二個方面來講，深圳建設(shè)國際航空樞紐需要更加迫切的跟國際航空領(lǐng)域高層，以及國際規(guī)則制定的標準方面進行更多的契合和交流與合作。因此，通過峰會這個平臺可以加強我們跟國際民航組織，跟各個國家的民航交流與合作，幫助深圳的航空產(chǎn)業(yè)集聚人才、資金以及技術(shù)，從而提高深圳在國際航空建設(shè)的作用和地位。第三，通過借助舉辦第二屆國際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會的契機，深圳將加強與國際民航組織的合作，深圳機場集團也通過自身的優(yōu)勢比選，加入國際航空組織的航空培訓(xùn)計劃，包括推動國際航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體的合作體系等方面，跟國際民航組織進行全方位對接。這里稍微提前透露一下，在這次峰會期間，機場集團將與國際民航組織簽署合作協(xié)議，謝謝。

主持人：我們發(fā)布會就到這里結(jié)束，12月12日至14日五洲賓館，歡迎各位媒體記者參加峰會活動，也歡迎各位熱情報道峰會內(nèi)容，分享來自全球各領(lǐng)域?qū)＜业难芯砍晒?，共享大家的研究信息，謝謝各位，發(fā)布會到此結(jié)束。