深圳新聞網(wǎng)訊（記者 鄭創(chuàng)彬）今年第22號臺風(fēng)“山竹”登陸過境后，鹽田國際碼頭于9月17日20時全面恢復(fù)閘口交提柜操作，短時間內(nèi)，約2萬輛滯留的貨柜車如洪水般前往碼頭提交柜，給鹽田港后方陸域帶來巨大的交通壓力。就在鹽田居民擔(dān)心再次出現(xiàn)“臺風(fēng)過后必堵三天”之時，事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

數(shù)據(jù)最有說服力。據(jù)國際碼頭統(tǒng)計，9月17日碼頭開閘后，20：00到24：00，閘口操作進出港車輛約3200臺；00：00-08：00閘口操作進出港車輛10026臺。開閘后，12個小時疏導(dǎo)車輛13226臺，為歷史以來效率最高，為第二天早高峰片區(qū)交通順暢奠定了基礎(chǔ)。9月18日中午，鹽田港區(qū)已消化完因臺風(fēng)在港外滯留的拖車。9月18日當天監(jiān)控顯示，明珠大道進港車輛較多，但排隊有序，深鹽二通道、沙鹽路等路段交通順暢，轄區(qū)交通“出得去、進得來”微循環(huán)目標基本實現(xiàn)。

凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。面對臺風(fēng)后海量貨柜車進港給交通帶來的壓力，在總結(jié)前幾次臺風(fēng)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，鹽田區(qū)相關(guān)部門及時啟動了臺風(fēng)過境后鹽田港后方陸域交通疏導(dǎo)應(yīng)急響應(yīng)，鹽田街道、交警、公安、社區(qū)和各協(xié)會充分發(fā)揮聯(lián)勤聯(lián)動工作機制，協(xié)同配合、多元共治、周密部署、連夜奮戰(zhàn)，最終，后方陸域的交通狀況在12小時后就恢復(fù)正常，以往臺風(fēng)過后長時間癱瘓式擁堵的現(xiàn)象不復(fù)存在。

面對“山竹”考驗 聯(lián)勤聯(lián)動機制起作用

某種意義上，臺風(fēng)是對鹽田后方陸域綜合整治工作成效的一次檢驗，大考來臨，常態(tài)化的聯(lián)勤聯(lián)動機制發(fā)揮了突出的作用。

今年以來，在堅決執(zhí)行區(qū)委區(qū)政府鹽田港后方陸域環(huán)境治理三年攻堅行動計劃的同時，鹽田街道注重發(fā)揮各執(zhí)法部門的主體作用，出臺交通治理聯(lián)勤聯(lián)動工作方案，依托公安、交警、交通、城管、安監(jiān)、環(huán)保等執(zhí)法部門，整合和調(diào)動各方力量，重點整治路面違停、清理僵尸拖頭、規(guī)范堆場經(jīng)營管理，快速響應(yīng)交通治理，為交通疏導(dǎo)打下了堅實的基礎(chǔ)。

聯(lián)勤聯(lián)動工作開展以來，明珠道、北山路、永安路、東海道等后方陸域主要干道的僵尸拖頭已基本清理完畢，整個后方陸域騰出近300個路面臨時停車位，有效改善了片區(qū)的交通狀況，為此次臺風(fēng)高效率的交通疏導(dǎo)奠定了良好的基礎(chǔ)。

打好“準備仗” 確保交通疏導(dǎo)高效運轉(zhuǎn)

臺風(fēng)前，鹽田街道和交警部門牽頭連續(xù)多次召開后方陸域交通聯(lián)勤聯(lián)動工作會議、堆場規(guī)范化管理會議、安全生產(chǎn)督查會議、交通值守隊員紀律教育會議打好“準備仗”。鹽田街道分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊到轄區(qū)“三縱兩橫”主干道指導(dǎo)貨柜車有序停放，不占用主干道路，臺風(fēng)中期安排隊員加強車輛停放指導(dǎo)，臺風(fēng)后期迅速投入疏導(dǎo)。

鹽田街道綜治辦部署了50名交通值守隊員24小時全天候執(zhí)勤，指定14名路面指揮員，動用電動巡邏車38臺，對講機33臺，分布在轄區(qū)22個主要道路路口，每個路口均確立了“全力放行、第一優(yōu)先、第二優(yōu)先”放行方案，同時在夜間安排公務(wù)員到各個路口督導(dǎo)檢查在崗在位情況，緊緊握住“鹽排高速出入口”“鹽田坳”兩個交通“咽喉”，確保了交通疏導(dǎo)的高效運轉(zhuǎn)。

交警協(xié)警全警上路 小黃人背影無處不在

鹽田交警充分發(fā)揮了交通疏導(dǎo)主力軍作用，開閘前期，鹽田交警大隊領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，深入了解開閘前碼頭內(nèi)車輛通行情況及應(yīng)對措施，現(xiàn)場部署交通疏導(dǎo)措施。同時，安排全警上路，定人定崗、明確職責(zé)、明確任務(wù)，與鹽田街道交通整治組協(xié)同開展交通疏導(dǎo)工作，確保后方陸域主干道有一條道路供社會車輛通行。臺風(fēng)后，后方陸域幾乎每個街頭、每個紅綠燈路口，隨處可見交警小黃人的背影。

“大隊、中隊對所有隊員都做了動員，包括對街道的交通整治隊也做了統(tǒng)一部署，對他們的工作內(nèi)容，具體到每一個點位，都做了詳細安排。在臺風(fēng)后的交通疏導(dǎo)中，所有警力、協(xié)警按部就班，并針對交通變化的形勢及時做出調(diào)整?！丙}沙交警中隊中隊長陳觀太向記者表示。據(jù)悉，臺風(fēng)影響期間，針對轄區(qū)重點堆場、重點企業(yè)提出周邊的交通環(huán)境交通壓力較大的問題，鹽田交警提前介入，科學(xué)謀劃，根據(jù)具體環(huán)境進行統(tǒng)一治理，優(yōu)化進場車輛的行駛路線，重新調(diào)整避開車輛擁堵的路段，使車輛有序進入站場。

暢通信息發(fā)布渠道 最大限度消除信息不對稱

特殊時期需采用特殊的交通管制措施，可以有效提高道路通行效率，特別對臺風(fēng)后路少車多的后方陸域來說，必要性不言而喻。因此，消除司機群體與交通部門之間的信息不對稱，讓司機少走彎路、服從統(tǒng)一調(diào)度，成為宣傳工作的重中之重。

9月17日晚上8時開閘前，街道、交警積極協(xié)調(diào)，提前5個小時在鹽田國際公眾號、后方陸域交通治理群、堆場協(xié)會、重點運輸企業(yè)安全檢查等微信群里發(fā)布交通示意圖，讓司機充分了解交通路線圖。拖車協(xié)會、港運工聯(lián)會通過各自渠道，向會員單位和貨柜車司機群體廣泛宣傳臺風(fēng)后交通管制情況和交通示意圖，讓每一個司機在臺風(fēng)后對進入港區(qū)的行車路線心中有數(shù)，盡量做到少走、不走彎路。

陳觀太表示，在臺風(fēng)來臨之前、之中，在開閘之前和開始之后的時間段，街道和交警根據(jù)實際情況加大宣傳力度，讓每一個司機朋友都清楚交通管理的措施，特別是讓他們知道路怎么走，車怎么停。“從大的宏觀管理到小的發(fā)動每一個司機支持交通管理工作，以及最終的成效，證明這次臺風(fēng)期間，相關(guān)處理措施是到位的?！标愑^太表示。

記者了解到，碼頭開閘后，12個小時疏導(dǎo)車輛13226臺，為歷史以來效率最高。臺風(fēng)前后，轄區(qū)的主干道北山道、東海道、永安路和明珠大道均暢通。

交通疏導(dǎo)成效好 老百姓豎起大拇指

金杯銀杯不如老百姓的口碑。臺風(fēng)過境后碼頭開閘的第二天上午，轄區(qū)市民陳女士發(fā)現(xiàn)接送小孩上學(xué)時，路況竟比平時還要好，這在以往簡直不可想象。于是，她將情況發(fā)到微信群和朋友圈，獲得不少親朋好友的點贊。

家住金港盛世的呂先生告訴記者，本次臺風(fēng)最直觀的變化，就是后方陸域每條路段、每個路口，放眼望去都能看到疏導(dǎo)交通的一線人員，有交警、有協(xié)管員，正是他們的辛勤付出，才換來市民的出行便利，要為他們豎起大拇指，點贊。

后方陸域的交通順暢，百姓點贊，行業(yè)獲益。9月21日，深圳市集裝箱堆場行業(yè)協(xié)會組織人員到鹽田街道交通整治組、鹽田交警大隊慰問并贈送一面印有“交通秩序大改觀，百姓由衷齊點贊”的錦旗，表示切身感受到街道、交警等部門近年來對后方陸域的治理成效顯著，并向臺風(fēng)期間在各路口連夜執(zhí)勤、疏導(dǎo)交通的一線人員表示敬佩。

“雙節(jié)”來臨 以應(yīng)對臺風(fēng)的標準開展疏導(dǎo)工作

臺風(fēng)的影響剛剛過去，臨近“雙節(jié)”，鹽田港后方陸域又迎來貨運和交通的高峰。由于臺風(fēng)、中秋及國慶雙節(jié)的疊加影響，交提柜業(yè)務(wù)及船舶操作都非常繁忙，連續(xù)幾天，鹽田港碼頭都錄得日處理量的歷史極值，給后方陸域再次帶來巨大交通壓力。

為此，鹽田街道、鹽田交警等部門以應(yīng)對臺風(fēng)的標準開展疏導(dǎo)工作，組織警力、交通整治組隊員全體上路，科學(xué)優(yōu)化進出港路線，對重點路段開展重點疏解，有序地進行交通管理?！敖鉀Q后方陸域交通問題是一個長期的過程，需要標本兼治，本次臺風(fēng)期間，感謝廣大的司機朋友和市民群眾，正是有你們的支持和配合，才有后方陸域順暢的交通環(huán)境，希望你們繼續(xù)支持我們的交通管理和治理工作，把后方陸域的交通環(huán)境共同管理好、治理好?！丙}田街道相關(guān)負責(zé)人表示。