深圳新聞網訊（記者 鄭創(chuàng)彬）今年第22號臺風“山竹”登陸過境后，鹽田國際碼頭于9月17日20時全面恢復閘口交提柜操作，短時間內，約2萬輛滯留的貨柜車如洪水般前往碼頭提交柜，給鹽田港后方陸域帶來巨大的交通壓力。就在鹽田居民擔心再次出現(xiàn)“臺風過后必堵三天”之時，事情出現(xiàn)了轉機。

數(shù)據(jù)最有說服力。據(jù)國際碼頭統(tǒng)計，9月17日碼頭開閘后，20：00到24：00，閘口操作進出港車輛約3200臺；00：00-08：00閘口操作進出港車輛10026臺。開閘后，12個小時疏導車輛13226臺，為歷史以來效率最高，為第二天早高峰片區(qū)交通順暢奠定了基礎。9月18日中午，鹽田港區(qū)已消化完因臺風在港外滯留的拖車。9月18日當天監(jiān)控顯示，明珠大道進港車輛較多，但排隊有序，深鹽二通道、沙鹽路等路段交通順暢，轄區(qū)交通“出得去、進得來”微循環(huán)目標基本實現(xiàn)。

凡事預則立,不預則廢。面對臺風后海量貨柜車進港給交通帶來的壓力，在總結前幾次臺風經驗的基礎上，鹽田區(qū)相關部門及時啟動了臺風過境后鹽田港后方陸域交通疏導應急響應，鹽田街道、交警、公安、社區(qū)和各協(xié)會充分發(fā)揮聯(lián)勤聯(lián)動工作機制，協(xié)同配合、多元共治、周密部署、連夜奮戰(zhàn)，最終，后方陸域的交通狀況在12小時后就恢復正常，以往臺風過后長時間癱瘓式擁堵的現(xiàn)象不復存在。

面對“山竹”考驗 聯(lián)勤聯(lián)動機制起作用

某種意義上，臺風是對鹽田后方陸域綜合整治工作成效的一次檢驗，大考來臨，常態(tài)化的聯(lián)勤聯(lián)動機制發(fā)揮了突出的作用。

今年以來，在堅決執(zhí)行區(qū)委區(qū)政府鹽田港后方陸域環(huán)境治理三年攻堅行動計劃的同時，鹽田街道注重發(fā)揮各執(zhí)法部門的主體作用，出臺交通治理聯(lián)勤聯(lián)動工作方案，依托公安、交警、交通、城管、安監(jiān)、環(huán)保等執(zhí)法部門，整合和調動各方力量，重點整治路面違停、清理僵尸拖頭、規(guī)范堆場經營管理，快速響應交通治理，為交通疏導打下了堅實的基礎。

聯(lián)勤聯(lián)動工作開展以來，明珠道、北山路、永安路、東海道等后方陸域主要干道的僵尸拖頭已基本清理完畢，整個后方陸域騰出近300個路面臨時停車位，有效改善了片區(qū)的交通狀況，為此次臺風高效率的交通疏導奠定了良好的基礎。

打好“準備仗” 確保交通疏導高效運轉

臺風前，鹽田街道和交警部門牽頭連續(xù)多次召開后方陸域交通聯(lián)勤聯(lián)動工作會議、堆場規(guī)范化管理會議、安全生產督查會議、交通值守隊員紀律教育會議打好“準備仗”。鹽田街道分管領導帶隊到轄區(qū)“三縱兩橫”主干道指導貨柜車有序停放，不占用主干道路，臺風中期安排隊員加強車輛停放指導，臺風后期迅速投入疏導。

鹽田街道綜治辦部署了50名交通值守隊員24小時全天候執(zhí)勤，指定14名路面指揮員，動用電動巡邏車38臺，對講機33臺，分布在轄區(qū)22個主要道路路口，每個路口均確立了“全力放行、第一優(yōu)先、第二優(yōu)先”放行方案，同時在夜間安排公務員到各個路口督導檢查在崗在位情況，緊緊握住“鹽排高速出入口”“鹽田坳”兩個交通“咽喉”，確保了交通疏導的高效運轉。

交警協(xié)警全警上路 小黃人背影無處不在

鹽田交警充分發(fā)揮了交通疏導主力軍作用，開閘前期，鹽田交警大隊領導靠前指揮，深入了解開閘前碼頭內車輛通行情況及應對措施，現(xiàn)場部署交通疏導措施。同時，安排全警上路，定人定崗、明確職責、明確任務，與鹽田街道交通整治組協(xié)同開展交通疏導工作，確保后方陸域主干道有一條道路供社會車輛通行。臺風后，后方陸域幾乎每個街頭、每個紅綠燈路口，隨處可見交警小黃人的背影。

“大隊、中隊對所有隊員都做了動員，包括對街道的交通整治隊也做了統(tǒng)一部署，對他們的工作內容，具體到每一個點位，都做了詳細安排。在臺風后的交通疏導中，所有警力、協(xié)警按部就班，并針對交通變化的形勢及時做出調整。”鹽沙交警中隊中隊長陳觀太向記者表示。據(jù)悉，臺風影響期間，針對轄區(qū)重點堆場、重點企業(yè)提出周邊的交通環(huán)境交通壓力較大的問題，鹽田交警提前介入，科學謀劃，根據(jù)具體環(huán)境進行統(tǒng)一治理，優(yōu)化進場車輛的行駛路線，重新調整避開車輛擁堵的路段，使車輛有序進入站場。

暢通信息發(fā)布渠道 最大限度消除信息不對稱

特殊時期需采用特殊的交通管制措施，可以有效提高道路通行效率，特別對臺風后路少車多的后方陸域來說，必要性不言而喻。因此，消除司機群體與交通部門之間的信息不對稱，讓司機少走彎路、服從統(tǒng)一調度，成為宣傳工作的重中之重。

9月17日晚上8時開閘前，街道、交警積極協(xié)調，提前5個小時在鹽田國際公眾號、后方陸域交通治理群、堆場協(xié)會、重點運輸企業(yè)安全檢查等微信群里發(fā)布交通示意圖，讓司機充分了解交通路線圖。拖車協(xié)會、港運工聯(lián)會通過各自渠道，向會員單位和貨柜車司機群體廣泛宣傳臺風后交通管制情況和交通示意圖，讓每一個司機在臺風后對進入港區(qū)的行車路線心中有數(shù)，盡量做到少走、不走彎路。

陳觀太表示，在臺風來臨之前、之中，在開閘之前和開始之后的時間段，街道和交警根據(jù)實際情況加大宣傳力度，讓每一個司機朋友都清楚交通管理的措施，特別是讓他們知道路怎么走，車怎么停?！皬拇蟮暮暧^管理到小的發(fā)動每一個司機支持交通管理工作，以及最終的成效，證明這次臺風期間，相關處理措施是到位的。”陳觀太表示。

記者了解到，碼頭開閘后，12個小時疏導車輛13226臺，為歷史以來效率最高。臺風前后，轄區(qū)的主干道北山道、東海道、永安路和明珠大道均暢通。

交通疏導成效好 老百姓豎起大拇指

金杯銀杯不如老百姓的口碑。臺風過境后碼頭開閘的第二天上午，轄區(qū)市民陳女士發(fā)現(xiàn)接送小孩上學時，路況竟比平時還要好，這在以往簡直不可想象。于是，她將情況發(fā)到微信群和朋友圈，獲得不少親朋好友的點贊。

家住金港盛世的呂先生告訴記者，本次臺風最直觀的變化，就是后方陸域每條路段、每個路口，放眼望去都能看到疏導交通的一線人員，有交警、有協(xié)管員，正是他們的辛勤付出，才換來市民的出行便利，要為他們豎起大拇指，點贊。

后方陸域的交通順暢，百姓點贊，行業(yè)獲益。9月21日，深圳市集裝箱堆場行業(yè)協(xié)會組織人員到鹽田街道交通整治組、鹽田交警大隊慰問并贈送一面印有“交通秩序大改觀，百姓由衷齊點贊”的錦旗，表示切身感受到街道、交警等部門近年來對后方陸域的治理成效顯著，并向臺風期間在各路口連夜執(zhí)勤、疏導交通的一線人員表示敬佩。

“雙節(jié)”來臨 以應對臺風的標準開展疏導工作

臺風的影響剛剛過去，臨近“雙節(jié)”，鹽田港后方陸域又迎來貨運和交通的高峰。由于臺風、中秋及國慶雙節(jié)的疊加影響，交提柜業(yè)務及船舶操作都非常繁忙，連續(xù)幾天，鹽田港碼頭都錄得日處理量的歷史極值，給后方陸域再次帶來巨大交通壓力。

為此，鹽田街道、鹽田交警等部門以應對臺風的標準開展疏導工作，組織警力、交通整治組隊員全體上路，科學優(yōu)化進出港路線，對重點路段開展重點疏解，有序地進行交通管理。“解決后方陸域交通問題是一個長期的過程，需要標本兼治，本次臺風期間，感謝廣大的司機朋友和市民群眾，正是有你們的支持和配合，才有后方陸域順暢的交通環(huán)境，希望你們繼續(xù)支持我們的交通管理和治理工作，把后方陸域的交通環(huán)境共同管理好、治理好。”鹽田街道相關負責人表示。