據(jù)新華社北京3月6日電 2019年2月26日，我國(guó)“海洋地質(zhì)十號(hào)”調(diào)查船完成印度洋科學(xué)考察，返抵廣州。此前“海洋地質(zhì)九號(hào)”2018年12月完成入列首年調(diào)查科考任務(wù)，“海洋地質(zhì)八號(hào)”同年8月赴南海北部海域，首航執(zhí)行海洋資源調(diào)查任務(wù)。

自然資源部中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局有關(guān)負(fù)責(zé)人6日在此間表示，三條船成功實(shí)施首航作業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)深海探測(cè)立體技術(shù)體系初步建成。

91天航程26100公里

歷時(shí)91天，航程26100千米——此次“海洋地質(zhì)十號(hào)”入列后執(zhí)行首個(gè)遠(yuǎn)洋調(diào)查科考航次，中巴兩國(guó)科學(xué)家圓滿完成印度洋航次任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期科考目標(biāo)。

“海洋地質(zhì)十號(hào)”是由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造，集海洋地質(zhì)、地球物理、水文環(huán)境等多功能綜合地質(zhì)調(diào)查船。該船總長(zhǎng)75.8米，寬15.4米，排水量約3400噸，續(xù)航力8000海里，可實(shí)施全球無(wú)限航區(qū)海洋地質(zhì)調(diào)查工作，并填補(bǔ)了我國(guó)小噸位大鉆深海洋地質(zhì)鉆探船空白，豐富了我國(guó)海洋地質(zhì)調(diào)查船舶體系。

作為我國(guó)自主建造的全新一代高精度具有鉆探功能的綜合海洋地質(zhì)調(diào)查船，“海洋地質(zhì)十號(hào)”自2017年12月26日入列以來(lái)，累計(jì)海上作業(yè)262天，穩(wěn)定航行57000千米，整體性能和調(diào)查設(shè)備得到全面檢驗(yàn)。

構(gòu)建深海探測(cè)技術(shù)體系

“海洋地質(zhì)十號(hào)”與“海洋地質(zhì)八號(hào)”“海洋地質(zhì)九號(hào)”調(diào)查船調(diào)查能力各有側(cè)重，組成我國(guó)深海探測(cè)的立體技術(shù)體系。

“海洋地質(zhì)九號(hào)”2017年2月28日下水進(jìn)入碼頭舾裝，同年12月28日交付入列，2018年5月首航遠(yuǎn)赴西太平洋。該船5178總噸，最大航速大于15節(jié)，設(shè)計(jì)自持力60天，續(xù)航力10000海里，適用于全球海域。2018年12月7日，“海洋地質(zhì)九號(hào)”船完成入列首年調(diào)查科考任務(wù)，返抵青島。

作為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備專業(yè)地震調(diào)查與綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查功能的調(diào)查船，“海洋地質(zhì)九號(hào)”近1年間安全航行作業(yè)258天，累計(jì)航程25000余海里，分別赴東海、南海、黃海以及西太平洋海域，完成深海地質(zhì)調(diào)查科考及地震調(diào)查測(cè)量等任務(wù)。

“海洋地質(zhì)八號(hào)”6918總噸，最大航速大于15節(jié)，自持力60天，續(xù)航力16000海里，適用于全球海域。這是我國(guó)第一艘高精度短道距六纜三維物探調(diào)查船，我國(guó)由此站上國(guó)際海洋勘探領(lǐng)域制高點(diǎn)。自2017年12月26日入列，該船累計(jì)開(kāi)展海上科考作業(yè)203天，安全航行26000千米，調(diào)查設(shè)備功能得以驗(yàn)證。

海洋地質(zhì)調(diào)查躋身世界前列

“海洋地質(zhì)八號(hào)、九號(hào)、十號(hào)堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)和建造，彌補(bǔ)了中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局船舶年齡過(guò)長(zhǎng)、性能單一的不足，實(shí)現(xiàn)了調(diào)查船設(shè)計(jì)建造與固定翼飛機(jī)改裝功能優(yōu)化提升有效銜接?！敝袊?guó)地質(zhì)調(diào)查局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出。

海洋調(diào)查船隨著國(guó)家強(qiáng)大而成長(zhǎng)。新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)海洋調(diào)查船經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)洋，從幾十噸的小漁船到數(shù)千噸級(jí)乃至萬(wàn)噸船舶的發(fā)展歷程。

二十世紀(jì)五十年代中期，我國(guó)將漁船、拖船、舊軍用輔助船改造成海洋調(diào)查船；六十年代，我國(guó)成為全球第一批專門(mén)設(shè)計(jì)建造海洋調(diào)查船的國(guó)家；七十年代至八十年代初，我國(guó)開(kāi)啟了自主設(shè)計(jì)和批量建造大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船的時(shí)代。

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)迎來(lái)海洋調(diào)查船發(fā)展高峰期，先后建造“海洋六號(hào)”“科學(xué)號(hào)”“張謇號(hào)”等較先進(jìn)的調(diào)查船。隨著海洋地質(zhì)八號(hào)、九號(hào)、十號(hào)等成功入列首航，實(shí)現(xiàn)裝備技術(shù)飛躍，我國(guó)海洋地質(zhì)、地球物理及鉆探等海洋地質(zhì)調(diào)查能力躋身世界前列。