G321線貴畢公路西溪河大橋（12月18日無人機拍攝）。

　　G321線貴畢公路是一條全封閉高等級公路，位于貴州省西北部，起于貴陽，止于畢節(jié)，全長215.252公里，已投入使用17年。

　　2018年3月以來，貴州省畢節(jié)公路管理局啟動貴畢公路六廣河大橋至大方沙子坡“暢安舒美”封閉改造工程項目，沿線規(guī)劃建設超限檢測站、綜合養(yǎng)護站、綜合服務區(qū)、觀景平臺等，從暢通、安全、舒適、優(yōu)美等方面將貴畢公路升級打造為服務當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的旅游路和產(chǎn)業(yè)路。 新華社記者 陶亮 攝

　　G321線貴畢公路西溪河大橋（12月18日無人機拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝

　　G321線貴畢公路修文至黔西路段（12月17日無人機拍攝）。新華社記者 陶亮 攝

　　12月18日，一輛貨車從西溪服務區(qū)古驛站公路浮雕前駛過。新華社記者 陶亮 攝

　　G321線貴畢公路西溪河大橋（12月18日無人機拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝

相關鏈接

京津冀新通道——京秦高速公路二期工程通車

　　12月16日，一輛汽車行駛在京秦高速公路二期工程河北玉田境內(nèi)的鳳凰頂隧道路段（無人機拍攝）。

　　當日，京（北京）秦（秦皇島）高速公路二期工程河北省玉田縣大安鎮(zhèn)（津冀界）至遵化市平安城路段通車，這標志著從北京東六環(huán)到承（承德）唐（唐山）高速全線貫通，為京津冀三地增加了又一快速連接通道。 據(jù)介紹，京秦高速公路河北省大安鎮(zhèn)至平安城段西連京秦高速天津段，東連京秦高速公路一期工程清東陵高速公路，全長38.399公里，雙向6車道，設計行車時速120公里。

　　新華社記者楊世堯攝

　　12月16日無人機拍攝的京秦高速公路二期工程河北玉田西進出口處的立交橋。 新華社記者楊世堯攝

　　12月16日，兩輛汽車行駛在京秦高速公路二期工程河北玉田境內(nèi)的鳳凰頂隧道路段（無人機拍攝）。 新華社記者楊世堯攝

　　12月16日，一輛汽車行駛在京秦高速公路二期工程河北玉田境內(nèi)的鳳凰頂隧道路段（無人機拍攝）。 新華社記者楊世堯攝

　　12月16日無人機拍攝的京秦高速公路二期工程河北玉田西進出口處的立交橋。新華社記者楊世堯攝

相關鏈接

中越邊境靖西至龍邦高速公路預計年底通車

   　這是進入建設收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無人機拍攝）。

　　目前，廣西中越邊境靖西至龍邦高速公路建設工程已進入收尾階段，預計今年年底通車。這段高速公路建成通車后，將完善廣西出境高速公路網(wǎng)，為我國西南地區(qū)通往東南亞各國打開一條新的陸路通道。

　　廣西中越邊境靖西至龍邦高速公路，起于廣西靖西市新靖鎮(zhèn)舊州村，終于龍邦口岸海關大樓處，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8支線”中“7縱”線銀川至百色高速公路的重要組成部分，路線總里程28.3公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，設計行車速度100公里/小時。

　　新華社記者 張善臣 攝

　　這是進入建設收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無人機拍攝）。  新華社記者 張善臣 攝

　　這是進入建設收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路中國龍邦收費站（11月28日無人機拍攝）。 新華社記者 張善臣 攝

　　這是進入建設收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無人機拍攝）。  新華社記者 陸波岸 攝

　　這是進入建設收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無人機拍攝）。 新華社記者 陸波岸 攝

　　廣西中越邊境靖西至龍邦高速公路，起于廣西靖西市新靖鎮(zhèn)舊州村，終于龍邦口岸海關大樓處，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8支線”中“7縱”線銀川至百色高速公路的重要組成部分，路線總里程28.3公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，設計行車速度100公里/小時。

　　這條高速公路預計2018年底建成通車，通車后將完善廣西出境高速公路網(wǎng)，為我國西南地區(qū)通往東南亞各國打開一條全新的陸路通道。

　　新華社記者 陸波岸 攝

　　這是正在建設中的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（5月16日無人機拍攝）。新華社記者陸波岸 攝

　　這是正在建設中的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（5月16日無人機拍攝）。新華社記者陸波岸 攝

　　5月16日，在廣西靖西至龍邦高速公路建設現(xiàn)場，中建八局廣西分公司工人在進行路面鋪設施工（無人機拍攝）。新華社記者陸波岸攝

　　這是正在建設中的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（5月16日無人機拍攝）。新華社記者陸波岸 攝

　　5月16日，在廣西靖西至龍邦高速公路建設現(xiàn)場，中建八局廣西分公司工人在進行路面鋪設施工（無人機拍攝）。新華社記者陸波岸攝

相關鏈接

普立大橋云飄霧繞如仙境 一路風光美不勝收

　　10月9日消息，普立大橋搭建在北盤江上，連接貴州都格與云南普立，北盤江兩岸風光十分秀美，兩省雖然沒有開發(fā)專門的旅游線路和風景區(qū)推薦，可是秀麗的喀斯特風光總吸引一些專門尋找原生態(tài)自然風光的游客。圖片來源：視覺中國

　　從貴州往云南方向前行十多公里，進入云南界普立大橋一頭，有關部門在高速公路旁開辟一塊平地，專門設置觀光臺，讓游客有機會停車駐足觀賞變幻多端的云海。圖片來源：視覺中國

　　游客有機會欣賞飄渺云霧，感受大自然的美妙景觀。圖片來源：視覺中國

相關鏈接

“川藏第一橋”如何煉成

       深圳新聞網(wǎng)訊  全長１４１１米、跨徑１１００m、總造價超過１０億元，被譽為“川藏第一橋”的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋路面施工完成，具備了通行能力。

２０１７年１２月３１日，雅瀘段９５公里提前建成試通車，預計２０１８年底瀘康段４０公里建成通車。待全線通車后，甘孜藏族自治州州府康定將迎來第一條高速公路。

這座橋有多牛

興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運輸廳公路設計院負責設計，由四川路橋集團承建。

大橋擁有２個“第一”：主跨１１００米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長１５９米，更是成為世界上在建第一長。

同時，大橋還創(chuàng)造了５個“首次”：四川省內(nèi)首次采用無人機牽引先導索過江；國內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)、復雜強勁風場條件下，采用纜索吊裝系統(tǒng)架設千米級鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結構作為橋塔橫梁；康定岸重力式錨碇設置在深厚的冰磧層覆蓋層內(nèi)，是國內(nèi)首次在冰磧層設計開挖如此大的深基坑。

“川藏第一橋”如何煉成

塔頂距大渡河水面３６４米，橋面距大渡河水面２３９米；最大瞬時風速達３２．６米／秒，相當于１２級臺風，且風場紊亂。如何保證施工安全？

雅康高速工程建設人員告訴記者，首先是創(chuàng)新設計施工工藝，增加了纜索吊裝系統(tǒng)主繩抗風穩(wěn)定性，采用防扭轉(zhuǎn)鋼繩等。

同時，施工時間由大數(shù)據(jù)分析確定。根據(jù)近５年的風場數(shù)據(jù)，找準風場規(guī)律，確定有效施工時間為早上６時－７時開始起吊，１２時前完成全部吊裝作業(yè)。此外，增設了視頻和音頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升作業(yè)人員的規(guī)范性。

全橋需要擰高強螺栓５８２５５４套，擰完后４－２４小時內(nèi)還要抽檢，不合標準的全部作廢處理。

相關鏈接

川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍儀式現(xiàn)場。 當日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

相關鏈接

貴州大小井特大橋建設進入沖刺階段

      9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

       9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

        9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

       9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

       9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

相關鏈接

霧鎖清水河大橋 

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。

　　8月27日，位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞，景色如畫。

　　新華社記者 歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。 新華社記者 歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。 新華社記者 劉續(xù)攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。 新華社記者 歐東衢攝

相關鏈接

“亞洲第一高溜”鸚哥溜索改橋主體工程完工

        “鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上，距江面約２６０米、長約４７０米，有“亞洲第一高溜”之稱，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鸚哥大橋列為國家“索改橋”工程開工建設。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右，大橋全長385.5米、寬9米。目前，從茂租鎮(zhèn)至鸚哥村的公路已建成，從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設中，待鸚哥大橋正式通車后，村民再也不用溜索出行了，將徹底解決村民的出行難題。

       2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，標志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進入最后階段的橋面鋪裝和防護欄施工，預計6月底建成通車。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無人機拍攝）。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無人機拍攝）。

2018年4月30日，云南昭通，鸚哥溜和鸚哥大橋。

相關鏈接

海南鋪前大橋主橋有望10月合龍 鋪前到?？趦H20分鐘

    空中俯瞰鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

      8月27日上午，南海網(wǎng)記者用無人機航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫面可見，目前整個工程的地面作業(yè)已基本完工，正在對大橋的橋梁進行安裝工作，今年10月中旬有望實現(xiàn)主橋合龍。

　　據(jù)悉，海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺、墩身的施工已全部完成，主橋鋼箱梁吊裝完成71%，引橋混凝土箱梁施工完成92% ，力爭年底通車。

　　據(jù)了解，鋪前大橋起點與文昌濱海旅游公路相接，終點與?？诮瓥|大道二期工程相接，全長5.597公里，總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點工程，有助于實現(xiàn)全省田字形高速公路網(wǎng)絡構架。大橋建成后，從鋪前到海口的路程將由原來的1小時30分鐘縮短至20分鐘。(南海網(wǎng)記者劉洋)

　　今年十月鋪前大橋有望實現(xiàn)合龍。南海網(wǎng)記者劉洋攝

建設中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　建設中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　目前大橋各項施工穩(wěn)步推進。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　建設中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　大橋建成后，從鋪前到海口的路程將由原來的1小時30分鐘縮短至20分鐘。南海網(wǎng)記者劉洋攝