目前施工現(xiàn)場。深圳商報記者 廖萬育 通訊員 葉振峰 攝
▲濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程完成后的效果圖。
讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年11月27日訊（深圳商報記者 肖晗 通訊員 王柳霞）濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程有新進展。記者從深圳市交通運輸局獲悉，濱海下沉隧道段主體結(jié)構(gòu)已完成35%，計劃于2023年6月明挖下沉隧道主體結(jié)構(gòu)封頂。項目通車后將有效緩解濱海大道沙河東路至廣深高速段交通擁堵，滿足未來深圳灣超級總部交通需求。
濱海大道是深圳市干線道路網(wǎng)的重要組成部分，現(xiàn)狀交通流量大。未來隨著前海、深圳灣超總基地、后?？偛科瑓^(qū)等沿線重要功能組團的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，特別是深圳灣超總基地（約500萬平方米）開發(fā)，道路交通壓力將進一步加大。為此，濱海大道（總部基地段）開展下沉式改造。
深圳市交通運輸局建設(shè)中心相關(guān)負責人介紹，本次濱海大道改造將現(xiàn)狀雙向10車道擴容至雙向14車道，設(shè)計主線車道數(shù)為雙向8車道，設(shè)計車速為80公里/小時；輔道車道數(shù)為雙向6車道，設(shè)計車速為40公里/小時。項目分為下沉隧道段及平面道路改造段，其中，主線下沉隧道暗埋段長度1057米、敞開段503米，地面改造段長度4390米。目前，主體結(jié)構(gòu)施工正在穩(wěn)步推進，主體結(jié)構(gòu)主線底板已經(jīng)貫通，預期明年6月明挖下沉隧道主體結(jié)構(gòu)封頂。下一步將繼續(xù)加大資源配置、科學安排、合理組織、穩(wěn)步推進剩余主體結(jié)構(gòu)施工。
記者了解到，該項目積極打造智慧工地。圍繞建筑單位涉及的人、機、物、法、環(huán)、測六大要素，利用物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合，搭建起建筑行業(yè)可視化、智能化、數(shù)字化一體化平臺，為施工過程提供管理輔助工具。通過建立濱海大道智慧指揮中心風險管控平臺將項目信息化管理集成化，將智能監(jiān)測、基坑開挖安全、環(huán)境監(jiān)測、鷹眼系統(tǒng)等高科技植入到施工現(xiàn)場，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場狀況、安全、進展實時監(jiān)控，確保施工過程安全穩(wěn)定。
濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程項目建成后，將在深圳灣超總基地段形成“地面+地下”立體化交通，有效滿足深圳灣超總基地產(chǎn)生的大量交通需求，打造超總T型綠軸高品質(zhì)公共空間，助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。
項目下沉隧道段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、穗莞深城際站及超總地下預留空腔等多種功能設(shè)施于一體，在地下形成四層空間，不同功能分區(qū)及聯(lián)通形式復雜，高效利用城市地下空間。其中，下沉隧道南北輔道分別于第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設(shè)兩對進出匝道與超總地下空間環(huán)路銜接。全地下港灣式公交?？空緸槿∈桌?，可滿足每側(cè)8條線路?？啃枨?，?？空九c隧道實行分區(qū)劃分，各自獨立管控，確保運營安全。
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