讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2022年10月21日訊 （深圳特區(qū)報(bào)記者 易東 胡蕾 通訊員 朱華東 劉春芬 林藝迪 文/圖） 10月21日，國(guó)家重大工程深中通道取得關(guān)鍵進(jìn)展，全線(xiàn)最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)E22順利完成水下對(duì)接，深圳海事局圓滿(mǎn)完成深中通道E22管節(jié)浮運(yùn)安裝現(xiàn)場(chǎng)通航安全保障工作。沉管隧道建成總長(zhǎng)達(dá)4867.8米，僅剩最后一節(jié)沉管E23即可實(shí)現(xiàn)東西合龍。
受E22管節(jié)基槽所處航道水深不足影響，此次管節(jié)浮運(yùn)安裝首次啟用新建連接航道及北側(cè)浮運(yùn)航道，增加了3次大角度轉(zhuǎn)向，且新建連接航道緊鄰礬石水道，封航管控難度加大；同時(shí)受強(qiáng)冷空氣和20號(hào)臺(tái)風(fēng)“納沙”影響，此次拖帶作業(yè)采用了潮汐、洋流、涌浪等水文較差的備選窗口，通航安全保障不確定性風(fēng)險(xiǎn)增加；此外，E22管節(jié)為深中通道海底隧道的倒數(shù)第二管節(jié)，管節(jié)拖帶沉放精度控制要求更高。
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