圖為深中通道海底隧道正在緊鑼密鼓地施工。深圳特區(qū)報記者 周紅聲 胡蕾 攝
讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年8月17日訊（深圳特區(qū)報首席記者 戴曉蓉）粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通全面推進(jìn)，珠江口兩岸城市群被一條條橫向走廊緊密相連。以交通網(wǎng)絡(luò)的縱聯(lián)為基礎(chǔ)，帶動兩岸城市之間產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，交通“走廊”串起產(chǎn)業(yè)“連廊”，大灣區(qū)一體化協(xié)同發(fā)展正闊步向前。
“橫向走廊”串聯(lián)珠江口城市群
如今，獅子洋上，南沙大橋與10公里外虎門大橋，新老兩座大橋，兩廂守望，讓廣州、深圳、東莞、佛山四座城市之間緊密相連，再加上黃埔大橋、港珠澳大橋，4座跨江通道共同組成的橫向走廊，助力東西兩岸協(xié)同發(fā)展。
據(jù)了解，作為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)布后首個投用的超級工程，在短短幾年間，南沙大橋車流量增長約120%，承擔(dān)著珠江口東西兩岸約一半的過江車流，單日最高峰車流突破18萬車次，成為灣區(qū)交通橫向走廊中的“流量擔(dān)當(dāng)”。
來到位于珠江口的深江鐵路建設(shè)工地，記者看到，由中國中鐵承建的深江鐵路正在加緊施工。橫穿珠江的珠江口隧道目前正掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進(jìn)。
據(jù)了解，到2025年，全長116.3公里的深江鐵路正線有望建成通車，這也是我國首條跨海鐵路，將貫穿粵港澳大灣區(qū)5城，把深圳、東莞、廣州、中山、江門這5座城市更緊密連接在一起，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
屆時，深圳與江門可實現(xiàn)一小時內(nèi)（約50分鐘）通達(dá)，深圳前海蛇口自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對整個珠三角地區(qū)的東西岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將產(chǎn)生重大的推動作用。
構(gòu)建大灣區(qū)百公里“黃金內(nèi)灣”
一座座跨江跨海通道，正在將珠江口天塹變?yōu)橥ㄍ?。已建成?條公路跨江通道以及1條鐵路通道，與在建的佛莞城際鐵路、獅子洋通道、深江鐵路、深中通道等將共同架起遙相呼應(yīng)的大灣區(qū)東西聯(lián)系線。
記者近日從廣東省交通運(yùn)輸廳了解到，近年來，廣東全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)“雙區(qū)”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，珠江口兩岸城市群正被這一條條交通大動脈串聯(lián)起來，構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)百公里的“黃金內(nèi)灣”。
據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)4972公里，路網(wǎng)密度達(dá)到9.1公里/百平方公里，在國內(nèi)外主要城市群中位居前列。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳介紹，近年來，廣東重點從三個層面推進(jìn)灣區(qū)路網(wǎng)建設(shè)：首先是加強(qiáng)珠江口東西兩岸的連通，目前，深中通道建設(shè)順利，已完成28個沉管安裝，獅子洋通道先行工程已開工建設(shè)，蓮花山通道的前期工作正在加快推進(jìn)；其次是進(jìn)一步強(qiáng)化灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通，積極推進(jìn)黃茅海通道、南中高速、中山西部外環(huán)高速等項目的建設(shè)，目前珠三角與香港、澳門間已分別建成3條和2條高速公路通道；第三是推進(jìn)路網(wǎng)擴(kuò)容，加快京港澳、沈海等國家高速公路繁忙路段的擴(kuò)容升級。
互聯(lián)互通打造世界級產(chǎn)業(yè)集群
從過往來看，珠江口兩岸長期呈現(xiàn)“東強(qiáng)西弱”格局，在經(jīng)濟(jì)增速、產(chǎn)業(yè)集聚、科技實力等方面，西岸經(jīng)濟(jì)圈長期滯后于東岸的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈。大灣區(qū)橫向走廊的織密，用硬聯(lián)通補(bǔ)齊短板，促成兩岸經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，為大灣區(qū)的人流、物流及創(chuàng)新技術(shù)等流通提供不竭動力。
廣東省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師李靜接受媒體采訪時表示，廣東省交通運(yùn)輸部門將加快高鐵、高速公路和國省道城際鐵路等項目建設(shè)，以重點項目為抓手，推動粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高水平互聯(lián)互通，珠江口兩岸實現(xiàn)快速直達(dá)。
“以正在建設(shè)中的深中通道為例。未來，通道建成后，深圳在科學(xué)基礎(chǔ)研究研發(fā)過程中形成的成果，可以通過深中通道加快輻射到西岸來，而中山則可以將深圳的科技創(chuàng)新資源引入，促使其產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院副院長曲建分析。
記者采訪了解到，目前，依托交通基建的快速發(fā)展，在營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、公共服務(wù)和規(guī)劃等方面，中山正積極探索珠江口兩岸一體化融合發(fā)展的實踐路徑，通過深入對接省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群，做大做強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，協(xié)同灣區(qū)其他城市，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。
