讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2022年8月6日訊（深圳特區(qū)報(bào)首席記者戴曉蓉 通訊員 李宇 葉振峰）軌道交通是區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。隨著城市的高速發(fā)展，我國(guó)軌道交通建設(shè)步伐逐年加快。在粵港澳大灣區(qū)，軌道交通已成為公共交通的骨干，在完善城市功能的同時(shí)，大大提升了城市間的通行效率，不斷深化灣區(qū)內(nèi)人流、物流、資金流的互聯(lián)互通。
近年來(lái)，隨著粵港澳城市群的高速發(fā)展，穗莞深城際、深惠城際、深大城際等交通建設(shè)也在加快推進(jìn)。軌道交通版圖的全面拓展，加速著“深圳都市圈”的成型，“軌道上的大灣區(qū)”已從藍(lán)圖駛向現(xiàn)實(shí)。
“內(nèi)灣半小時(shí)，灣區(qū)一小時(shí)”前景可待
7月初，大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)建設(shè)再獲新進(jìn)展。隨著深惠城際大鵬支線重要站點(diǎn)大鵬站啟動(dòng)建設(shè)，大鵬支線工程正式駛?cè)虢ㄔO(shè)“快車(chē)道”。深惠城際大鵬支線工程是深圳市交通建設(shè)重大項(xiàng)目，也是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，全線地下敷設(shè)，線路全長(zhǎng)39.387公里，是一條兼具城際、市域客運(yùn)及東部旅游快線功能的城際鐵路線路，也是改善深圳東部發(fā)展的重要交通動(dòng)脈。
城際鐵路是服務(wù)于相鄰城市間商務(wù)差旅及長(zhǎng)途通勤旅客出行的重要交通工具，也是深圳都市圈內(nèi)各城市間互聯(lián)互通的重要通道。城際鐵路的發(fā)展，不僅能進(jìn)一步加快城市群同城化、一體化的進(jìn)程，對(duì)整體提升大灣區(qū)綜合實(shí)力也具有重要作用。
根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，深圳都市圈2022年前后開(kāi)工建設(shè)城際鐵路總里程約351千米，總投資約1872億元。
“十四五期間，深圳將進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期，將推動(dòng)深廣中軸城際鐵路納入上位規(guī)劃，加快深莞城際、常龍城際等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)?！笔熊壍擂k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城際鐵路網(wǎng)建設(shè)將助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持區(qū)域交通共建共享，創(chuàng)新區(qū)域交通合作模式，面向都市圈、聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全中國(guó)，努力實(shí)現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時(shí)、灣區(qū)一小時(shí)”。
更多城市納入“深圳都市圈”
珠江口，碧波萬(wàn)頃。大國(guó)重器“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿江入海，深江鐵路全線控制性工程珠江口隧道建設(shè)，正在百米海底以16米/天速度快速掘進(jìn)。據(jù)了解，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄，工程難度達(dá)到世界頂級(jí)。截至目前，隧道工程已完成總施工長(zhǎng)度的近30%。
深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116.1公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)5個(gè)地市，項(xiàng)目投資估算總額513.1億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)。該鐵路建成通車(chē)后，深圳與廣州將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
根據(jù)深圳市軌道辦介紹，目前，在深圳至香港方向，深圳與香港特區(qū)政府已合作成立了“推動(dòng)港深跨界交通軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)班”，積極推動(dòng)港深西部鐵路、香港北環(huán)線支線引入皇崗口岸等項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)；在深圳至珠西地區(qū)方向上，深圳正在大力推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門(mén)段的規(guī)劃建設(shè)，目前深茂鐵路深圳至江門(mén)段可研已獲得國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)。此外，深南高鐵、深珠城際已作為伶仃洋通道納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》，深圳已提前開(kāi)展了深南高鐵前期研究工作；在深圳至粵東地區(qū)方向上，深圳正在大力推動(dòng)深汕鐵路的規(guī)劃建設(shè)。
作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，深圳正加快打造“軌道上的大灣區(qū)”，將周邊更多城市納入“一小時(shí)通勤圈”，與廣州都市圈、珠江口西岸都市圈等大灣區(qū)其他都市圈的距離，也將隨著軌道網(wǎng)絡(luò)的密織日益拉近。
2025年鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程將達(dá)4700公里
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，深圳將大力推進(jìn)城市軌道四期、四期調(diào)整工程建設(shè)，加快推進(jìn)五期建設(shè)規(guī)劃編制及落地實(shí)施，同時(shí)完善“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的高鐵通道布局，支撐深圳加快推進(jìn)灣區(qū)一體化以及融入國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。
跨市國(guó)鐵及城際鐵路方面，根據(jù)規(guī)劃，深圳與東莞、惠州之間將形成國(guó)鐵及城際鐵路共計(jì)15條。其中，深莞之間4條國(guó)鐵和5條城際，深惠之間5條國(guó)鐵和3條城際?？缡谐鞘熊壍婪矫?，根據(jù)深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035），深圳與東莞、惠州共規(guī)劃17條跨市軌道線路進(jìn)行銜接。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程要達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)，通過(guò)京九鐵路、廣深港高鐵在深圳與香港實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。未來(lái)，還將謀劃港深西部鐵路等跨境鐵路項(xiàng)目建設(shè)，深港交通通聯(lián)將更加便捷高效。不久的將來(lái)，深圳市內(nèi)及其周邊的軌道交通線網(wǎng)將滿(mǎn)足大灣區(qū)主要城市間“1小時(shí)通勤圈”快速通達(dá)的出行需求。深圳正在發(fā)力，讓“軌道上的大灣區(qū)”早日由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
深圳都市圈2022年前后開(kāi)工建設(shè)城際鐵路項(xiàng)目
深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段
深惠城際大鵬支線
深惠城際坪地至仲愷西段
深惠城際仲愷西至惠城南段
深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段
穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段
穗莞深城際前海至皇崗口岸段
塘廈至龍崗城際
常平至龍華城際
莞惠城際小金口至惠州北段
