讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年2月25日訊(記者 吳艷 通訊員 涂連興)為有效降低“內(nèi)輪差盲區(qū)”危害，消除大型車輛右轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的安全隱患，進一步保障道路交叉口人車通行安全，近期，市交通運輸局羅湖管理局在前期摸排調(diào)研的基礎上，初步篩選出羅湖轄區(qū)內(nèi)紅崗路—臨平一路交叉口等16個大型車輛右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)建議推廣點，并依據(jù)相關規(guī)范標準，組織開展右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)警示帶試點應用。

圖1 紅崗路—臨平一路危險區(qū)警示帶設置前 

圖2 紅崗路—臨平一路危險區(qū)警示帶設置后

據(jù)有關資料分析，大型車輛右轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差盲區(qū)，是造成道路交通事故的重要誘因，也是交通事故易發(fā)高發(fā)的重點區(qū)域。設置右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)警示帶，是提升道路交通安全的一項重要舉措，能夠有效警示道路交叉口通行的行人和車輛。

目前，羅湖轄區(qū)16個右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)警示帶試點設置工作已初步完成，警示帶的視覺效果清晰醒目，既能夠直觀地警示行人及非機動車禁止進入機動車道等待紅綠燈，又能提醒右轉(zhuǎn)彎車輛在保證安全的前提下“轉(zhuǎn)大彎”，從而起到提升行人、非機動車、大型車輛駕駛員危險意識的作用。

圖3 寶崗路—桃園路口右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)警示帶

 圖4 梨園路—梅園路口右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)警示帶

下一階段，市交通運輸局羅湖管理局將對已設置的16個危險區(qū)域警示帶實際效果進行分析評估、總結經(jīng)驗，并逐步加大對公交車、泥頭車等大型車輛通行頻繁路口開展實地勘察、排查篩選、施劃設置、推廣應用，為防范化解羅湖轄區(qū)道路交通安全風險、改善城市交通組織、守護群眾出行“生命線”作出積極貢獻。