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深網(wǎng)觀察 第519期|?電動(dòng)自行車(chē)何時(shí)能有更多“路權(quán)”?要有一個(gè)進(jìn)度表
2021-11-10 21:43
來(lái)源: 深圳新聞網(wǎng)

深網(wǎng)觀察 第519期|?電動(dòng)自行車(chē)何時(shí)能有更多“路權(quán)”?要有一個(gè)進(jìn)度表

人工智能朗讀:

近日,廣東省司法廳公布《廣東省電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例(送審修改稿)》面向社會(huì)公眾征集意見(jiàn)。其中對(duì)電動(dòng)自行車(chē)通行規(guī)則、停放與充電等進(jìn)行了規(guī)定。在通行規(guī)則上,《條例》新增“在道路上駕駛電動(dòng)自行車(chē),駕駛?cè)瞬坏迷谌诵械郎闲旭偂薄?/p>

這一規(guī)定讓電動(dòng)自行車(chē)“行路難”的老問(wèn)題再次顯現(xiàn)。有網(wǎng)友發(fā)出了靈魂拷問(wèn):機(jī)動(dòng)車(chē)道不讓走,人行道不讓走,難道要上天嗎?究其原因,還是現(xiàn)階段可供電動(dòng)自行車(chē)通行的道路太少了,兩個(gè)輪子不僅要和四個(gè)輪子爭(zhēng)道,也要和行人“搶地盤(pán)”。

目前,在深圳城市道路交通規(guī)劃中,主要有機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和自行車(chē)道,但自行車(chē)道在“人車(chē)混行”中發(fā)揮的實(shí)際作用,可能有待商榷。一個(gè)普遍的情況是,由于自行車(chē)道存在的不連貫、斷頭等情況,騎電動(dòng)自行車(chē)和踩單車(chē)的人,經(jīng)常會(huì)被動(dòng)跑到機(jī)動(dòng)車(chē)道上,不明所以被交警罰款;被趕到人行道上,則會(huì)擠占行人原有的空間。一些經(jīng)過(guò)改造的人行道好不容易有了自行車(chē)道,卻因?yàn)闃?biāo)識(shí)不明顯,被一些市民錯(cuò)當(dāng)成跑步道,人車(chē)混行的局面依舊,電動(dòng)自行車(chē)逆行的情況更是頻繁發(fā)生,沖突不小。種種現(xiàn)象,導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)和單車(chē)出行群體的體驗(yàn)并不友好,有時(shí)更是無(wú)立錐之地,被扣車(chē)、被罰款能找誰(shuí)說(shuō)理去呢?

城市慢行系統(tǒng)的建設(shè)關(guān)系到城市道路規(guī)劃的方方面面,怎么解決?如果說(shuō)要將電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為納入征信系統(tǒng),那么這一規(guī)定實(shí)施的前提條件,還是要保證給非機(jī)動(dòng)車(chē)一個(gè)專(zhuān)屬的行駛空間,讓電動(dòng)自行車(chē)擁有更多“路權(quán)”,之后再談懲戒也不遲。

數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去幾年深圳已建成自行車(chē)道約808公里,今年3月份,《深圳市自行車(chē)交通發(fā)展規(guī)劃》指出,今后5年深圳每年將新建300公里以上自行車(chē)道,打造“自行車(chē)友好城市”。不過(guò),自行車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的建設(shè)有沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),寬度多少,還是需要相關(guān)部門(mén)回答的,因?yàn)橐粋€(gè)明顯的痛點(diǎn)是,不少地方在規(guī)劃自行車(chē)道時(shí),存在一刀切的舉動(dòng),簡(jiǎn)單將人行道一分為二,看似是有了自行車(chē)道,但是存在感極弱,空間逼仄下通行不暢,效果不佳。人、車(chē)、綠道的空間分配,也是要考慮的。

那么,非機(jī)動(dòng)車(chē)道向機(jī)動(dòng)車(chē)道要空間可行嗎?這兩年,深圳有不少地方的做法可圈可點(diǎn)。如2019年,福田蓮花支路上多了一條藍(lán)色的非機(jī)動(dòng)車(chē)道,同時(shí)也對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)胱龀隽肆P款處理。2020年,在新沙路(107國(guó)道 -中心路)段,有了一條寬約1.5米的非機(jī)動(dòng)車(chē)道,其將振蕩標(biāo)線和非機(jī)動(dòng)車(chē)道結(jié)合在一起,同時(shí)設(shè)置反光釘?shù)却胧瑢?shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道,保障安全通行。不得不說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,其實(shí)可以加快建設(shè),推廣到全市有條件的地方去。

城市道路規(guī)劃的最終目的,就是為了城市能夠更好地運(yùn)行,市民暢快通行。慢行系統(tǒng)建設(shè)在某種程度上,是為了避免更多交通事故的發(fā)生。在出臺(tái)交通法規(guī)時(shí),也要保障出行群體應(yīng)有的“路權(quán)”,做好民意收集和充分調(diào)研,才能增強(qiáng)市民的獲得感和幸福感。


文字:梁煖

主播:陳致遠(yuǎn)

剪輯:戰(zhàn)旗

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