讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年11月1日訊（記者 劉嘉敏）為加快推進(jìn)“灣區(qū)樞紐、萬(wàn)象羅湖”，近日，羅湖交通局發(fā)布綜合交通“十四五”規(guī)劃，面向2025年，羅湖將全面構(gòu)建深港一體化交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)擴(kuò)大口岸群輻射能級(jí)，高質(zhì)量改善城區(qū)交通，打造全市軌道路網(wǎng)密度最高城區(qū)，塑造內(nèi)暢外聯(lián)、功能集聚、運(yùn)行高效、品質(zhì)卓越的灣區(qū)一流綜合交通運(yùn)輸體系。

到“十四五”期末，羅湖全力打造層次分明、功能有別、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通樞紐體系，強(qiáng)化對(duì)港優(yōu)勢(shì)，打造以羅湖為中心的30分鐘到城市外圍組團(tuán)（坪山、大亞灣）、機(jī)場(chǎng)，45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區(qū)各城市中心（廣州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本實(shí)現(xiàn)羅湖對(duì)灣區(qū)城市中心的高速通達(dá)；基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務(wù)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)好轉(zhuǎn)，外圍城市組團(tuán)交通孤島現(xiàn)象改善；著力構(gòu)建空間優(yōu)美、安全有序、人民滿意的交通新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)道路營(yíng)商環(huán)境進(jìn)步，公交、慢行綠色出行提升。

藍(lán)圖已經(jīng)繪就，方向已然亮起，為實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)，羅湖提出14個(gè)具體行動(dòng)，將打造“2+4”軌道樞紐，包括2個(gè)對(duì)外樞紐（深圳站樞紐、羅湖北站樞紐）和4個(gè)城市樞紐（大劇院樞紐、東門-國(guó)貿(mào)樞紐、湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐、銀湖樞紐），建設(shè)“1環(huán)6射”對(duì)外通道，錨固羅湖灣區(qū)樞紐核心地位。

【行動(dòng)一】高質(zhì)量開展羅湖北站樞紐建設(shè)

加快推進(jìn)深汕高鐵、14號(hào)線建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)大灣區(qū)其他城市的交通輻射、快速通達(dá)；啟動(dòng)17號(hào)線羅湖段建設(shè)，爭(zhēng)取25號(hào)線納入五期；同時(shí)，充分利用羅湖北站樞紐周邊片區(qū)納入新一輪國(guó)土空間規(guī)劃全市44個(gè)地下空間重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)的重大發(fā)展契機(jī)，圍繞羅湖北站樞紐推動(dòng)地下空間的豎向立體綜合開發(fā)和橫向聯(lián)通開發(fā)，構(gòu)建高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的新型綜合樞紐示范。

【行動(dòng)二】高質(zhì)量推進(jìn)深圳火車站升級(jí)

加快推進(jìn)贛深高鐵筍崗動(dòng)走線建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，支撐國(guó)鐵樞紐對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)作用；爭(zhēng)取將11號(hào)線東延至深圳火車站，預(yù)留與香港東鐵線接軌條件，加快推動(dòng)深港雙城交通“通勤化”。

【行動(dòng)三】高質(zhì)量提升口岸功能

盡快開展文錦渡口岸鮮活貨運(yùn)功能向蓮塘口岸轉(zhuǎn)移的研究，加快推進(jìn)《文錦渡口岸地區(qū)整體升級(jí)改造概念規(guī)劃》（區(qū)發(fā)改）編制，統(tǒng)籌考慮軌道9號(hào)線、25號(hào)線，實(shí)現(xiàn)口岸與站、城一體化統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)；推進(jìn)實(shí)施口岸小運(yùn)量接駁軌道交通：串聯(lián)羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關(guān)軌道站點(diǎn)，服務(wù)口岸經(jīng)濟(jì)帶，并預(yù)留與香港北環(huán)線東延的銜接條件。

【行動(dòng)四】高質(zhì)量謀劃軌道網(wǎng)加密

推動(dòng)深惠城際支線、深汕城際納入上層次規(guī)劃，力爭(zhēng)9號(hào)線東延至羅芳、24號(hào)線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃；評(píng)估中運(yùn)量T1線實(shí)施可能性，在此基礎(chǔ)上研究羅湖北增加?xùn)|西向軌道交通線路的可能性，彌補(bǔ)羅湖軌道覆蓋薄弱地區(qū)短板。

【行動(dòng)五】打造羅湖對(duì)外“一環(huán)六射”骨架廊道

加快春風(fēng)隧道、東部過(guò)境通道市政連接線等的建設(shè)進(jìn)程；積極推動(dòng)羅沙路復(fù)合通道、布心路改造等工程的建設(shè)；盡快開展深汕第二高速公路深圳段建設(shè)，打造羅湖對(duì)外“一環(huán)六射”骨架廊道，進(jìn)一步提高對(duì)外交通通行效率。

【行動(dòng)六】補(bǔ)齊外圍組團(tuán)與羅湖核心區(qū)聯(lián)系不暢的短板

加快推動(dòng)深南路東延、環(huán)倉(cāng)北路東延、太白路西延、寶安路北延、洪湖西路北延、布吉南環(huán)路、翠竹路北延等組團(tuán)間聯(lián)系通道建設(shè)，縫合城市，消弭分隔。

【行動(dòng)七】“十四五”期間擬新增支路34條

以片區(qū)為單元，系統(tǒng)梳理和優(yōu)化片區(qū)內(nèi)部微循環(huán)路網(wǎng)系統(tǒng)，結(jié)合城市更新規(guī)劃統(tǒng)籌規(guī)劃新增、改造支路286條，總長(zhǎng)約127.5km，其中，“十四五”期間擬新增支路34條，總長(zhǎng)約17.9km,打通國(guó)槐一路、國(guó)槐二路等斷頭路15條。

【行動(dòng)八】開展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)交通專題研究和建設(shè)

緊緊圍繞深南東路總部經(jīng)濟(jì)主廊道、“一河六圈”國(guó)際消費(fèi)服務(wù)核心區(qū)、梧桐山、深圳水庫(kù)、東湖等文化生態(tài)休閑區(qū)以及深港口岸經(jīng)濟(jì)帶、紅嶺新興金融產(chǎn)業(yè)帶和大梧桐新興產(chǎn)業(yè)帶等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)發(fā)展需求和建設(shè)時(shí)序，同步開展交通專題研究、推進(jìn)深南東路東延、紅嶺路改造、布吉河復(fù)明工程沿線微循環(huán)路網(wǎng)改善等項(xiàng)目，全力支持羅湖“一主兩區(qū)三帶”功能和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展。

【行動(dòng)九】打造集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐

以公共交通樞紐為核心，加快構(gòu)建羅湖區(qū)往南山、鹽田、龍崗中心、坂田、民治等方向快速通勤出行網(wǎng)絡(luò)；持續(xù)優(yōu)化軌道到站接駁線路、積極推進(jìn)社區(qū)巴士、“招手?！钡刃滦凸环绞?，打造多樣化公交網(wǎng)絡(luò)，滿足人民群眾不同出行需求；結(jié)合地鐵站點(diǎn)、附近公交站、慢行空間，打造以交通換乘服務(wù)為主，同時(shí)集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐，初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開展試點(diǎn)。

【行動(dòng)十】至2025年，規(guī)劃新增非機(jī)動(dòng)車道約71km

推進(jìn)綠道、碧道、公園綠地、水庫(kù)、重點(diǎn)商圈、濱水景觀和地下空間、二層連廊系統(tǒng)串聯(lián)互通，構(gòu)建安全、舒適、連續(xù)的立體慢行交通系統(tǒng)；規(guī)劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究；結(jié)合人民南路、東門路等77條道路品質(zhì)提升和道路新建、改建項(xiàng)目，打造與沿線業(yè)態(tài)相適應(yīng)的“完整街道”；完善軌道站與公交站間的風(fēng)雨連廊、12座既有人行天橋增設(shè)雨棚等工作。遠(yuǎn)期規(guī)劃新增非機(jī)動(dòng)車道約400km，總體形成約520km的非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò)（含非機(jī)動(dòng)車綠道24km）；至2025年，規(guī)劃新增非機(jī)動(dòng)車道約71km，總里程達(dá)約185km。

【行動(dòng)十一】開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設(shè)施項(xiàng)目

推進(jìn)綜合利用綠地、學(xué)校操場(chǎng)、道路等土地地上地下空間建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施，“十四五”期間，開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)；結(jié)合《橋下空間管理辦法》利用橋下空間，積極探索利用橋下空間建設(shè)停車設(shè)施，通過(guò)土地空間集約高效利用緩解停車難；提升停車管理智慧化水平，推廣“車位共享、精細(xì)管理”，利用晚上學(xué)校、商業(yè)、辦公樓停車位利用率不高的特點(diǎn)，補(bǔ)充老舊小區(qū)夜間停車位不足，打造老舊小區(qū)“共享共治”的典范。

【行動(dòng)十二】全區(qū)共規(guī)劃建設(shè)20處物流配送站

構(gòu)建“物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心+物流配送站”的二級(jí)物流場(chǎng)站體系，加快推進(jìn)小坑工業(yè)區(qū)羅湖區(qū)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，利用城市更新，探索創(chuàng)新建設(shè)物流小區(qū)配建物流配送站，全區(qū)共規(guī)劃建設(shè)20處，構(gòu)建高效快捷、及時(shí)安全的物流配送體系，助力羅湖國(guó)際消費(fèi)服務(wù)核心區(qū)營(yíng)建。

【行動(dòng)十三】探索“停車預(yù)約+無(wú)人駕駛”的智慧出行新模式

推進(jìn)羅湖區(qū)智慧道路建設(shè)，提供更加精準(zhǔn)的交通服務(wù)，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具遠(yuǎn)程監(jiān)控和智慧管理；開展羅湖區(qū)交通運(yùn)行狀況信息發(fā)布工作，同時(shí)針對(duì)交通運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題節(jié)點(diǎn)開展專項(xiàng)整治，形成交通秩序治理發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)時(shí)評(píng)估反饋機(jī)制；研究探索大望片區(qū)“停車預(yù)約+無(wú)人駕駛”的智慧出行新模式，建立高效智慧的出行方式。

【行動(dòng)十四】持續(xù)開展交通“微整治”

開展道路設(shè)施隱患排查專項(xiàng)整治，按照風(fēng)險(xiǎn)高低、制定整治時(shí)限完成整治；開展交通安全隱患排查專項(xiàng)整治，對(duì)道路設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線及護(hù)欄設(shè)施、常規(guī)公交安全設(shè)施以及監(jiān)控設(shè)施等四大類設(shè)施進(jìn)行滾動(dòng)排查，及時(shí)整治；開展“機(jī)非混行”專項(xiàng)整治，通過(guò)“轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)警示帶”、設(shè)施微改造等，防范交通事故發(fā)生；開展二次過(guò)街島、渠化島專項(xiàng)整治，對(duì)55處事故易發(fā)、人流密集路段、寬度不足1.5m的二次過(guò)街島、面積不足20m2的渠化島進(jìn)行優(yōu)先整治；開展“城中村”交通隱患排查專項(xiàng)整治及道路設(shè)施提升計(jì)劃，完善護(hù)欄、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明等。通過(guò)持續(xù)開展交通“微整治”，精準(zhǔn)識(shí)別既有道路問(wèn)題痛點(diǎn)，并通過(guò)“短平快”的交通整治手段，有序開展交通專項(xiàng)整治工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“一年初見成效、三年明顯改善、五年基本清零”的目標(biāo)。