見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年6月12日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 徐興東／文 劉羽潔／圖）6月12日，深圳地鐵8號(hào)線一期工程順利完成列車熱滑實(shí)驗(yàn)，標(biāo)志著該工程已全面進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營的目標(biāo)，鹽田區(qū)沒有地鐵的歷史即將宣告終結(jié)。

上午9時(shí)58分，熱滑列車自海山站駛出，拉開了8號(hào)線一期工程熱滑試驗(yàn)的序幕。列車往返各站運(yùn)行的整個(gè)過程平滑順暢，車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等各系統(tǒng)相互匹配，車輛從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行狀態(tài)良好，車體運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行正常，沒有出現(xiàn)打弓、鉆弓、脫弓、硬點(diǎn)、火花等現(xiàn)象，系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

8號(hào)線一期工程由2號(hào)線三期工程蓮塘站站后折返線接出，起于梧桐山南站，終點(diǎn)為鹽田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的8號(hào)線二期工程（在建），線路全長12．34km，包含6站及6區(qū)間。

8號(hào)線一期工程被稱為“地鐵施工百科全書”，項(xiàng)目車站有明挖法、蓋挖順作法、半蓋挖法、暗挖法（深外高中站是深圳市目前最大的暗挖車站，最大斷面363平米），區(qū)間隧道采用雙護(hù)盾TBM法、盾構(gòu)法、礦山法、明挖法等施工方法，施工還涉及盾構(gòu)TBM空推、錨索處理、樁基托換、頂管法、基巖預(yù)裂爆破、房屋加固等特殊工法，施工組織難度大、交叉作業(yè)較多。站后施工首次引入“一站一景”設(shè)計(jì)理念，裝修造型復(fù)雜多樣，與安裝工程接口眾多，設(shè)計(jì)方案不斷調(diào)整優(yōu)化，對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)帶來了諸多不利影響。

面對(duì)各種困難，在鹽田區(qū)政府的大力支持下，地鐵集團(tuán)聯(lián)合參建單位中國交建、中國中鐵精心組織、合理調(diào)配資源、打造精品工程。特別是進(jìn)入2020年以來，面對(duì)新冠肺炎疫情影響及年內(nèi)開通試運(yùn)營的“硬指標(biāo)”，一手抓疫情防控、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過包機(jī)、包車等方式，加快勞務(wù)工人返崗，通過實(shí)行三班倒作業(yè)等有效措施，逐步搶回了因疫情所耽誤的工期，順利實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量熱滑。

8號(hào)線一期工程經(jīng)過“深圳第一峰”—梧桐山景區(qū)，“一街兩制”—中英街等主要景點(diǎn)，緊靠旅游勝地大小梅沙，是鹽田乃至深圳重要的軌道交通線路。該工程作為2號(hào)線三期工程的東延工程，是“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要組成部分，對(duì)于優(yōu)化鹽田區(qū)交通格局、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。同時(shí)，還承載著深圳市民“乘坐地鐵去看?！钡钠诖ǔ赏ㄜ嚭髮⒋蠓嵘习傩战】党鲂械男腋Ｖ笖?shù)，實(shí)現(xiàn)一站式觀海。