觀瀾大道要改造了！未來(lái)會(huì)是什么樣？
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年5月21日訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者 楊維易 鄭瑞欣 通訊員 張余萍）觀瀾大道是貫穿龍華區(qū)南北向的重要主干道，對(duì)于龍華人來(lái)說(shuō)，它的地位和作用不言而喻。為提升道路品質(zhì)，打造特色道路，觀瀾大道將迎來(lái)大改造。
觀瀾大道位于深圳市龍華區(qū)境內(nèi)，是貫穿龍華區(qū)南北向，連接龍華片區(qū)與觀瀾片區(qū)等地的重要主干道。但近幾年來(lái)，老城區(qū)人口密集，觀瀾大道交通擁堵日漸嚴(yán)重，市政設(shè)施陳舊，公交、慢行系統(tǒng)布局待優(yōu)化，綠化休閑環(huán)境受影響。因此，龍華區(qū)前期中心（軌道中心）開(kāi)展了對(duì)觀瀾大道改造工程的前期設(shè)計(jì)工作。
據(jù)了解，此次改造工程分為10個(gè)部分，分別為道路交通工程、橋涵工程、給排水工程、電力工程、電信工程、燃?xì)夤こ?、照明工程、景觀工程、交通監(jiān)控工程及其他附屬工程等。為盡量降低對(duì)交通的影響，項(xiàng)目將按照與地鐵4號(hào)線共線段、非共線段分階段實(shí)施。改造后的觀瀾大道，將高標(biāo)準(zhǔn)提升道路交通服務(wù)功能和沿線景觀綠化效果，并完善龍華區(qū)路網(wǎng)體系，更加方便大家的出行。
一
項(xiàng)目概況
項(xiàng)目現(xiàn)狀：觀瀾大道南與石清大道相交，途經(jīng)機(jī)荷高速、翠幽路、環(huán)觀南路、觀瀾人民路、碧瀾路、民和路、大和路及梅觀高速，北至高爾夫大道，全長(zhǎng)約6．85km，規(guī)劃紅線寬60m，石清大道至環(huán)觀南路段為雙向8車(chē)道，環(huán)觀南路至高爾夫大道段為雙向6車(chē)道。
二
工程方案
道路線形
觀瀾大道現(xiàn)狀為雙向4～6車(chē)道，本次設(shè)計(jì)按規(guī)劃線位結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行擬合，全線共設(shè)9個(gè)交點(diǎn)，滿(mǎn)足主干路50km／h設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
道路節(jié)點(diǎn)
沿線節(jié)點(diǎn)分布圖
交叉節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：觀瀾大道沿線節(jié)點(diǎn)較多，大多為燈控平交路口，共設(shè)12處節(jié)點(diǎn)，其中互通式立交1座，平面燈控路口9處。
本次重點(diǎn)介紹機(jī)荷高速、環(huán)觀南路、人民路、民和路／大和路及高爾夫大道等節(jié)點(diǎn)。
機(jī)荷高速節(jié)點(diǎn)
根據(jù)機(jī)荷高速改擴(kuò)建工可，與觀瀾大道不再設(shè)置互通立交，對(duì)現(xiàn)狀福民立交進(jìn)行移位新建，銜接深華快速路。本次設(shè)計(jì)在項(xiàng)目起點(diǎn)處采用順接現(xiàn)狀雙向6車(chē)道的設(shè)計(jì)方案，待機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程實(shí)施時(shí)對(duì)此節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一改造。
環(huán)觀南路節(jié)點(diǎn)
維持現(xiàn)狀交叉口形式，僅對(duì)交叉口交通組織進(jìn)行優(yōu)化合理渠化。
人民路節(jié)點(diǎn)
觀瀾大道－人民路節(jié)點(diǎn)方案
民和路／大和路節(jié)點(diǎn)
觀瀾大道－民和路／大和路節(jié)點(diǎn)方案
高爾夫大道節(jié)點(diǎn)
本次改造方案維持燈控平面交叉口形式，觀瀾大道連接觀平路，采用250m半徑將線形圓順，對(duì)交叉口交通組織進(jìn)行優(yōu)化合理渠化。
學(xué)校、醫(yī)院路段
觀瀾二小
學(xué)校路段增加一條車(chē)道。
龍華區(qū)中心醫(yī)院
醫(yī)院路段增加一條車(chē)道，用于醫(yī)院車(chē)道進(jìn)出交通組織。
沿線開(kāi)口設(shè)置
現(xiàn)狀
觀瀾大道路段開(kāi)口較多，車(chē)輛掉頭、行人過(guò)街影響直行車(chē)輛通行效率。開(kāi)口距離較近，多數(shù)距交叉口僅50米，均無(wú)信號(hào)燈。沿線單位出入口較多，對(duì)直行交通影響較大，不符合干道功能定位。
近期對(duì)沿線單位出入口進(jìn)行綜合整治。遠(yuǎn)期，結(jié)合城市更新，按規(guī)范要求控制，保留50處開(kāi)口，其中新增規(guī)劃路開(kāi)口10處，取消33處開(kāi)口。
公交車(chē)站
港灣式公交站臺(tái)
現(xiàn)狀
全線公交站均為港灣式站臺(tái)，由于道路部分路段需進(jìn)行拓寬，由現(xiàn)狀雙向4車(chē)道改為雙向6車(chē)道，改造過(guò)程中將拆除兩側(cè)現(xiàn)有站臺(tái)。
本次改造過(guò)程中公交站臺(tái)均進(jìn)行港灣化改造，以減少公交?？繉?duì)直行交通的影響。全線共設(shè)置13對(duì)公交站。
橋梁、涵洞
沿線橋涵分布
橋梁設(shè)計(jì)原則：橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案本著“安全、適用、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則進(jìn)行綜合考慮。注意橋型美觀，使之與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，并考慮便于施工和養(yǎng)護(hù)，有利環(huán)保。
人行天橋
工程建設(shè)范圍包含5座人行天橋，分別為竹村一號(hào)人行天橋、田背東村人行天橋、觀瀾老街人行天橋、勞保所人行天橋及觀瀾二小人行天橋。
觀瀾二小人行天橋效果圖
其中觀瀾二小人行天橋結(jié)構(gòu)形式為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，該橋承載能力經(jīng)檢測(cè)滿(mǎn)足規(guī)范要求，因此對(duì)該人行天橋進(jìn)行保留。
勞保所人行天橋?yàn)檫h(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留，遠(yuǎn)期征地拆遷等完成后可對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)施。
竹村人行天橋效果圖、田背東村人行天橋效果圖、觀瀾老街人行天橋效果圖。
本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為竹村一號(hào)人行天橋、田背東村人行天橋及觀瀾老街人行天橋3座人行天橋的拆除重建。
3座人行天橋均跨越觀瀾大道，位于一個(gè)景觀帶上，設(shè)計(jì)時(shí)風(fēng)格整體保持一致，根據(jù)周?chē)h(huán)境的不同，對(duì)每座橋的景觀效果進(jìn)行了單獨(dú)設(shè)計(jì)，使其各有特色。
觀瀾河大橋
觀瀾河大橋效果圖
擬建觀瀾河大橋，橋梁北側(cè)為在建地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)線，東側(cè)為梅觀高速跨線橋和民和路與觀瀾大道交叉口。
交通疏解
現(xiàn)狀
施工范圍周邊路網(wǎng)較為密集，南北向交通除觀瀾大道外，還有大和路、碧瀾路、民和路、梅觀高速等多個(gè)通道。
橫向交通主要有觀瀾人民路、觀天路、環(huán)觀南路、機(jī)荷高速、石清大道等路段。
交通疏解劃分為四個(gè)階段，緊密結(jié)合地鐵4號(hào)線延線施工交通疏解，在各階段建設(shè)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，盡可能在與地鐵施工同時(shí)實(shí)施的情況下減少對(duì)現(xiàn)狀交通的影響。
三
景觀設(shè)計(jì)方案
一軸三段多節(jié)點(diǎn)
總體設(shè)計(jì)
按照“文產(chǎn)相融·意境觀瀾；城景交匯·花錦大道”的總體理念，根據(jù)具體現(xiàn)狀區(qū)域位置分析，與現(xiàn)狀道路綠化狀況，主要?jiǎng)澐譃椤伴T(mén)戶(hù)段”“生活段”“文化段”三段進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造一段一特色的綠化景觀。
門(mén)戶(hù)段
打造“花?！碧厣坝^
機(jī)荷高速區(qū)域改造前
改造后
機(jī)荷高速區(qū)域改造前
改造后
生活段新添中分綠化帶，升級(jí)街心公園
比鄰新天地段改造前
改造后
街心公園段改造前
改造后
文化段首增綠化帶，提升人行道品質(zhì)
中分帶加寬段改造前
改造后
觀瀾老街段改造前
改造后
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