截至3月10日（周二），深圳地鐵所轄7條線路已有26座車(chē)站在高峰期出現(xiàn)較大客流。

為避免客流聚集擁擠，本周起深圳地鐵將對(duì)11座大客流站點(diǎn)實(shí)施常態(tài)化客流管控、17座重點(diǎn)車(chē)站采取視情況客流管控。

此外，深圳地鐵還梳理了5個(gè)高峰擁擠區(qū)段，并在站外設(shè)置“安全距離”標(biāo)識(shí)，以便市民提前規(guī)劃出行路線、避免排隊(duì)擁擠。

坪洲＆固戍

早高峰現(xiàn)場(chǎng)客流情況

坪洲站

↓

07：11

↓

07：48

↓

08：29

固戍站

↓

07：20

↓

07：36

↓

08：50

客流大站實(shí)行管控模式

5區(qū)段滿載率超40％

3月10日（周二），深圳地鐵所轄7條線路客流量已達(dá)219萬(wàn)人次，為防止客流激增而造成乘客過(guò)度擁擠，深圳地鐵已在11座大客流站點(diǎn)，實(shí)行常態(tài)化客流管控。另外有17座重點(diǎn)車(chē)站，也將視客流情況隨時(shí)采取客流管控措施。

排隊(duì)進(jìn)站，防控疫情

乘客請(qǐng)根據(jù)指引保持間距

疫情防控期間，深圳地鐵車(chē)站的客流管控則是以站外限流為主要措施，保障地鐵出行的安全與有序。

“地鐵車(chē)站內(nèi)部及列車(chē)車(chē)廂都屬于相對(duì)密閉的空間，人員過(guò)度聚集不利于疫情的有效防控。相比之下，車(chē)站外部的空間更為開(kāi)闊，空氣流通性更好，且便于拉開(kāi)排隊(duì)間隔，能更加有效地降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。”

間隔排隊(duì)，降低傳播風(fēng)險(xiǎn)

目前車(chē)站通過(guò)鐵馬欄桿繞行，分批放行等方法實(shí)現(xiàn)站外限流。其目的就是為了減緩乘客進(jìn)站速度，有效控制車(chē)站、列車(chē)的客流密度。

標(biāo)識(shí)黃線，指引有序

除此之外，深圳地鐵在深大、固戍、坪洲、高新園、丹竹頭等多個(gè)大客流車(chē)站出入口附近的地面上，也張貼了“保持安全距離”的標(biāo)識(shí)黃線，指引乘客有序排隊(duì)，保持人員之間的距離。

錯(cuò)峰出行，避免聚集

工作日地鐵客流以通勤客流為主，7：30至9：30的早高峰時(shí)段、17：00至19：30的晚高峰時(shí)段相對(duì)固定。

因此，深圳地鐵也建議乘客可盡量與高峰期錯(cuò)開(kāi)15分鐘出行，以避免人多聚集，或因人多排隊(duì)進(jìn)站而耽誤時(shí)間。

最后，深圳地鐵再次呼吁廣大企業(yè)及市民乘客，疫情防控的關(guān)鍵階段，可采取錯(cuò)峰上下班、彈性辦公、移動(dòng)辦公等措施避免人員通勤時(shí)聚集。如遇客流管控，請(qǐng)給予理解并積極配合。

文字來(lái)源：深鐵運(yùn)營(yíng)