疫情防控期間，為防止客流激增而造成乘客過度擁擠，深圳地鐵已在客流高峰期對(duì)1號(hào)線固戍、坪洲、深大、高新園，3號(hào)線丹竹頭，5號(hào)線五和、民治、長(zhǎng)龍、下水徑，9號(hào)線高新南，11號(hào)線車公廟共11座大客流站點(diǎn)，實(shí)行常態(tài)化客流管控。而大劇院、老街、布吉、福永、后海等17座重點(diǎn)車站，也將視客流情況隨時(shí)采取客流管控措施。

與此同時(shí)，深圳地鐵也對(duì)近期各線路區(qū)段的客流變化規(guī)律進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，地鐵列車滿載率超過40％的時(shí)段（指實(shí)際列車載客人數(shù)占比為額定載客人數(shù)的4成以上），主要集中在早上8：00至9：00之間。其中，1號(hào)線固戍至深大區(qū)段、3號(hào)線丹竹頭至老街區(qū)段、5號(hào)線民治至西麗區(qū)段和長(zhǎng)龍至太安區(qū)段、11號(hào)線橋頭至后海區(qū)段的客流均相對(duì)較大。市民乘客在高峰期如需搭乘地鐵，可留意各線路區(qū)段的擁擠情況，提前合理規(guī)劃乘車路線、錯(cuò)峰出行。

排隊(duì)進(jìn)站乘車是為了更好地防控疫情

乘客請(qǐng)根據(jù)指引自覺保持人員間距

據(jù)了解，疫情防控期間，深圳地鐵車站的客流管控則是以站外限流為主要措施，保障地鐵出行的安全與有序。

“地鐵車站內(nèi)部及列車車廂都屬于相對(duì)密閉的空間，人員過度聚集不利于疫情的有效防控。相比之下，車站外部的空間更為開闊，空氣流通性更好，且便于拉開排隊(duì)間隔，能更加有效地降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙钲诘罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，目前車站通過鐵馬欄桿繞行、分批放行等方法實(shí)現(xiàn)站外限流，其目的就是為了減緩乘客進(jìn)站速度，有效控制車站、列車的客流密度。

除此之外，深圳地鐵在深大、固戍、坪洲、高新園、丹竹頭等多個(gè)大客流車站出入口附近的地面上，也張貼了“保持安全距離”的標(biāo)識(shí)黃線，指引乘客有序排隊(duì)，保持人員之間的距離。

據(jù)了解，工作日地鐵客流以通勤客流為主，7：30至9：30的早高峰時(shí)段、17：00至19：30的晚高峰時(shí)段相對(duì)固定。因此，深圳地鐵也建議乘客可盡量與高峰期錯(cuò)開15分鐘出行，以避免人多聚集，或因人多排隊(duì)進(jìn)站而耽誤時(shí)間。同時(shí)，深圳地鐵也再次呼吁廣大企業(yè)及市民乘客，疫情防控的關(guān)鍵階段，可采取錯(cuò)峰上下班、彈性辦公、移動(dòng)辦公等措施避免人員通勤時(shí)聚集。如遇客流管控，請(qǐng)給予理解并積極配合。

（作者：讀特記者  徐興東 通訊員 王禹程)

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