深圳新聞網3月2日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 何靜 通訊員 李云鵬）“我是共產黨員，是黨支部書記，一定要沖在交通防疫前線……”這是深圳市交通運輸行政執(zhí)法支隊福田大隊大隊長李雄文，一個15年黨齡的黨員，面對疫情時所說的話。他是這樣說的，也是這樣做的。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，李雄文帶領著執(zhí)法隊員們，一絲不茍地巡查車站、保障營運、檢查車輛、測量體溫、宣傳政策。福田高鐵站、福田汽車站、皇崗汽車站，深南大道、北環(huán)大道、濱河大道……處處有他忙碌的身影。

做事沖在最前面，下班卻總是最晚

李雄文工作上喜歡較勁，敢啃“硬骨頭”。福田轄區(qū)內福田、皇崗兩大口岸非法營運的棘手問題長期存在，2017年下半年，李雄文到任福田后，采取聯合執(zhí)法、夜間行動、完善設施等一系列手段，強力整治口岸“藍牌車”亂停亂放、非法營運、哄騙威脅乘客等現象，逐步改善了口岸營運秩序。因為他這種親歷親為、敢拼敢干的作風，同事們私下里都稱他是“拼命三郎”。

今年的春節(jié)，李雄文依然和往年一樣，兢兢業(yè)業(yè)投身于春運保障、春節(jié)期間執(zhí)法執(zhí)勤工作。隨著武漢、湖北疫情急轉直下，作為人口流入大市的深圳防疫形勢陡然嚴峻，人口密集的福田中心區(qū)更是面臨一場“大考”。李雄文察覺到疫情的嚴重，馬上向執(zhí)法支隊和福田交通局匯報，并立即作出安排，迅速將全大隊的工作重心調整到全力保春運與積極防疫情兩手抓上來，為福田交通防疫貢獻強有力的執(zhí)法力量。

在福田大隊隊員們眼中，大隊長李雄文真正是最晚下班的那一個，連吃飯都是最晚到食堂的。從1月10日全國春運開始，李雄文主動放棄輪休，周末也堅持在崗。他長年患有高血糖，一忙起來總忘了按時吃飯，疫情嚴峻期間更是一心一意撲在工作上。隊員們想要他休息，他卻滿不在意地說，“我不要緊，你們不要擔心，注意做好個人防護，我們要守好交通運輸這道關，絕不能有任何閃失”，然后又繼續(xù)投入到了工作中。

抗疫中不忘執(zhí)法，群眾安危最記掛

2月中下旬，深圳疫情發(fā)展逐漸呈現趨穩(wěn)態(tài)勢，福田汽車站和皇崗汽車站相繼復班，少量省際班車、大部分市際班車都恢復了營運。21日這天，接近傍晚6點鐘，李雄文帶著隊員們去福華五路看看，那里經常有深圳往返樟樹的班車違法上客，既不安全又擾民。即使年前多次查處過，然而班車經營者很頑固，屢罰不改，如果在疫情防控的關鍵時期“頂風作案”，既沒有安檢又沒有測溫，人員聚集造成感染，后果將不堪設想。李雄文一行到現場仔細巡查，幸好擔心的事情并沒有發(fā)生?；氐睫k公室，他讓隊員們快回去休息，而自己又趕緊轉輾聯系經營者，得知他在江西老家，車輛目前尚未營運，這才松了一口氣。

抓防疫抓復工，安全生產不放松

隨著疫情防控形勢變化，深圳許多企業(yè)都開始復工復產，路面上的營運車輛也開始多了起來。交通運輸是防疫的重要環(huán)節(jié)，也是復工復產的重要環(huán)節(jié)，既要保障企業(yè)防疫物資充足可以安全復工，又要約束企業(yè)依規(guī)守法經營，絕不能麻痹大意。在檢查客運大巴時，李雄文總會多問司機兩句，每天有多少乘客呀？公司發(fā)沒發(fā)口罩，車內是統一消毒嗎？公司復工情況怎么樣？外地返深員工是如何處理的……他反復告誡司機并轉告公司，要堅決執(zhí)行交通部的規(guī)定，將客座率控制在50%內，嚴禁班車不按批準站點?？康冗`法違規(guī)行為。

2月23日深夜，寶安一家酸奶店發(fā)生了火災事故，造成4人死亡。安全生產無小事，這個消息引起了李雄文的警惕。疫情期間不便開會，他當即就在大隊微信群里作出安排，要求全體執(zhí)法人員吸取去年龍崗8·9輪胎店火災事故教訓，加大對汽車維修等小微企業(yè)的巡查力度，重點關注“三合一”場所，在防疫和復工的關鍵時期，絕不能出現類似的安全生產事故。

從1月10日春運至今，在李雄文的帶領下，福田大隊共出動執(zhí)法力量近2680人次，對轄區(qū)重點區(qū)域、主干道日常巡查300余次，夜間巡查近50次，查處運政案件112宗，檢查車輛1100多輛次，測量司機乘客體溫近2000人次。

目前，深圳疫情形勢逐步和緩，但是，“行百里者半九十”，反彈風險依然存在。李雄文和他的執(zhí)法隊員們不敢有一刻松懈，他們要繼續(xù)緊緊織牢“外嚴防輸入、內嚴防擴散、嚴防再輸出”的防線，用實際行動書寫交通執(zhí)法人“疫情不退，我們不撤”的莊嚴承諾。