19日凌晨，深中通道東人工島及主線堰筑段隧道土建工程開(kāi)始新進(jìn)展，首幅試驗(yàn)段地連墻鋼筋籠順利下放，標(biāo)志著東人工島島體開(kāi)始施工。

隨著首幅試驗(yàn)段地連墻鋼筋籠從起吊到下放順利完成，深中通道S03標(biāo)關(guān)鍵線路控制工程也全面進(jìn)入實(shí)體施工“快車(chē)道”。首幅地連墻是打造世界一流百年標(biāo)桿工程、品質(zhì)工程的關(guān)鍵一幅，也為灣區(qū)在新年獻(xiàn)上了一份特別的新年賀禮。

深中通道S03標(biāo)主線堰筑段隧道工程位于深圳寶安機(jī)場(chǎng)南側(cè)，緊鄰福永碼頭，位于東人工島西側(cè)，與沉管段對(duì)接，含主線隧道及堰筑段范圍內(nèi)F匝道、G匝道，本工程圍堰總長(zhǎng)560．5m，圍堰周長(zhǎng)約1393．4m，采用雙排熱軋U型鋼板樁，為施工臨時(shí)建筑物。

由于海中地連墻施工為首次，此前國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何施工經(jīng)驗(yàn)，地連墻施工前，需在施工海域淤泥軟弱地基上圍堰筑島、形成施工陸域；施工過(guò)程中地質(zhì)復(fù)雜、距離堰體近，上部為松散回填砂地層，下部穿過(guò)粘性土、砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層，局部夾有砂層。地連墻成槽難度大，這都給工程建設(shè)者帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

深中通道有東西兩大人工島，西人工島用鋼圓筒圍建，早已成島，而東島由于臨近機(jī)場(chǎng)，島下又有互通立交，施工難度更大。

目前，東島的建設(shè)正在向縱深推進(jìn)，鼠年春節(jié)期間，建設(shè)者舍小家保大家，堅(jiān)守崗位，加班加點(diǎn)，確保工程連續(xù)施工，為年后地連墻大規(guī)模施工、實(shí)現(xiàn)2021年1月底沉管隧道對(duì)接目標(biāo)而努力。

深中通道作為粵港澳大灣區(qū)最重要、最核心的樞紐工程，計(jì)劃2024年建成通車(chē)，該項(xiàng)工程建成后，從深圳快速直達(dá)中山，通行時(shí)間由以往的2小時(shí)縮減為30分鐘。對(duì)于連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)以及深莞惠、珠中江兩個(gè)沿海城市群具有重要戰(zhàn)略意義，將成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的引擎。

（原標(biāo)題為《深中通道重大進(jìn)展！東人工島島體開(kāi)始施工》）

來(lái)源｜深圳衛(wèi)視深視新聞

作者｜單舒然