▲2007年4月，陳汶祥在招商局港口場橋現(xiàn)場。

▲2010年，陳汶祥榮獲“全國勞動模范”稱號。

▲2012年9月，陳汶祥在招商局港口修理場橋起升機構。

深圳這片熱土給我提供了進取的機會，招商港務則給了我大膽革新的平臺。近20年，我從一名普通工人一步步成長為企業(yè)生產(chǎn)一線的重要技術骨干，把自己滿腔的工作熱情和一顆赤子之心都獻給了深深熱愛的港口設備維修事業(yè)。未來，我希望自己還能繼續(xù)為深圳的發(fā)展貢獻一份綿薄之力。

陳汶祥

1978年出生于廣西賀州?，F(xiàn)任招商港務（深圳）有限公司后勤保障部物資供應科科長，曾任招商港務（深圳）有限公司機械二部固機維修隊班長、高級主修工。先后榮獲公司技術革新獎、崗位技術比武能手、公司先進員工、優(yōu)秀團干、駐深團委優(yōu)秀團員等榮譽稱號，2008年被交通運輸部、共青團中央授予“2008年度全國交通行業(yè)青年崗位能手”稱號，2009年獲“廣東省勞動模范”稱號，2010年獲“全國勞動模范”稱號，2016年獲得國務院特殊津貼，2018年獲得“深圳市地方領軍人才”稱號。

口述時間

2019年12月14日上午

口述地點

深圳晚報社會議室

本期采寫

深圳晚報記者 周婉軍

壹

有一些同事先行一步到深圳謀求更好的發(fā)展，“來深圳闖一闖”的想法開始在我的心里萌芽。

專攻機電一體化

我出生于廣西賀州的一個山村，在一個普通的農(nóng)民家庭長大，從小父母對我的教育就是“要努力能吃苦，無論做什么都要干出個樣”，在父母的熏陶下，我從小做事情就特別刻苦執(zhí)著。

1994年，我考上了賀州市中等職業(yè)技術學校，更是幸運地被自己所喜愛的機電一體化專業(yè)錄取。

在學校的時光，是充實而又努力的三年。那時，為了將自己在課堂中所學的理論與實踐有益結合，每逢周末，我和同學就到學校附近的社區(qū)幫居民免費維修家電。久而久之，我們在社區(qū)中逐漸小有名氣，到后來，社區(qū)的管理員甚至幫我們申請了一個小攤位。有了“實踐基地”，我們一幫學生開始了自己的“創(chuàng)業(yè)”，雖然是免費的，但是卻極大地提升了我們自身對專業(yè)的理解和動手技能。

1996年底，面臨畢業(yè)的我們開始了畢業(yè)前的實習。那時，我和另外5位同學被安排到深圳寶安九圍的一家電子加工廠實習。當時，深圳于我而言，還只是一個遙遠的地名，但改革開放的影響讓我對深圳產(chǎn)生了許多美好的幻想。

然而等我真正來到深圳后，這種幻想?yún)s一下子破滅了。當時已臨近過年，電子加工廠非常缺人，我們剛到廠里，就被分配到流水線上，安了一天一夜的固件。第二天清晨的曙光亮起時，我目之所及，就是工廠門前一片荒涼的黃草地。

因為實習環(huán)境與想象中相去甚遠，于是，在深圳僅僅待了一天一夜后，我就和幾位同學離開了深圳。

來深闖蕩謀求更高發(fā)展

1997年畢業(yè)后，我進入了廣州的一家電子廠工作，負責各類用電設備的維修。因為電子廠的工作自由度相對較高，在完成日常工作之余，我還能出入調(diào)試、返修車間進行學習，在這個過程中，我對各類電子元器件和電子電路圖有了更精進的認知。

時間久了，我逐漸感覺到在電子廠的實踐已經(jīng)跟不上自己的學習需求，就在那時，我聽到身邊不少同事都在討論深圳的電子廠改革，也有一些同事先行一步到深圳謀求更好的發(fā)展，“來深圳闖一闖”的想法開始在我的心里萌芽。

2001年剛過完春節(jié)不久，我就帶著簡歷來到了深圳蛇口。當時，從蛇口坐公交車到位于羅湖的深圳人才大市場的一路上，我深深地被沿途的繁花似錦震撼到了，尤其是深南大道，寬闊而美麗。那時我就在心里暗下決心：我一定要努力扎穩(wěn)腳跟，起碼在深圳待上幾年。沒想到，后來一待就是近20年。

得益于我在廣州電子廠時的學習和探索，在找工作時，因為我對電子相關內(nèi)容的了解和專業(yè)，幸運地被招商港務（深圳）有限公司（以下簡稱招商港務）聘用，成為了機械修理廠的一名學徒電工。

貳

到后來，無論是什么樣的故障問題，經(jīng)過仔細研究，我總能較快判斷出故障點，提出處理辦法。

從零開始

攻克碼頭用電設備

進入招商港務的機械修理廠后，我被分配到了電工班，負責碼頭低壓機械設備的維修和保養(yǎng)。

但是剛剛走上新的工作崗位，我就遇到了難題。由于以前從未接觸過港口行業(yè)，門機、橋吊、場橋、輪胎吊等這些碼頭設備對我來說聞所未聞、見所未見，更談不上維修了。

怎么辦？只能一切從零開始，多聽多問多學。我當時給自己定了一個目標，一定要盡快啃下這些硬骨頭！

之后，我?guī)缀跻挥袝r間就泡在現(xiàn)場，從熟悉設備結構部件開始，一遍遍跟師傅學習實踐，下班后則抱著厚厚的圖紙資料回家鉆研。

勤奮與努力總會有收獲，短短兩個月，我就熟悉掌握了負責的機械設備工況，能夠獨立完成搶修任務，并且還總結出了一套關于電氣設備的知識點歸納。

當時我們公司的同事常常組團學習，參加技能競賽，在這樣的學習氛圍下，我每天下班后只要有空就會去職業(yè)技能培訓中心學習，用一年多時間就考取了電工等三種特種作業(yè)操作的等級證書，進一步提高了自己的技術水平。

到后來，無論是什么樣的故障問題，拿到圖紙后，根據(jù)設備的工況，經(jīng)過仔細研究，我總能比較快地判斷出故障點，提出處理辦法。

大膽進行工藝創(chuàng)新

或許是“初生牛犢不怕虎”，又或許是天生喜歡挑戰(zhàn)，在熟練掌握維修技術的基礎上，我常常思考工作中遇到的一些問題，進行工藝創(chuàng)新。

記得剛進公司不久，我就發(fā)現(xiàn)發(fā)電機修理后的試驗過程存在問題。

過去，我們對發(fā)電機進行修理后，判斷它是否發(fā)電正常采用的方式是，用腳踩著電機，用手轉動轉子，測量電樞端微量的電壓變化。但是有時候，試驗好的發(fā)電機安裝到設備上時，會出現(xiàn)充電不足、充電電流過大損壞蓄電池等現(xiàn)象，并影響到設備的正常搶修時間。

如果把修理過的發(fā)電機安裝到設備上進行測試，僅安裝拆卸發(fā)電機就要半小時至1小時，還得停用一臺與發(fā)動機相對應的設備，違背了修理備用的配件不影響干活設備的準則。

看到這種情況，我開始想，能不能做一個裝卸簡單，并且能夠模擬設備動力、負載等條件的輔助設備，用來試驗修理好的發(fā)電機。

當時，在同事的幫助下，我用小電動機代替了發(fā)動機的動力，并安裝了電流表、電壓表、電池組負載、燈泡負載，設計了一個試驗工裝臺。這個簡易工裝臺不但能測試發(fā)電機是否正常發(fā)電，還能清楚地檢測到發(fā)電機整流、定子等相關數(shù)據(jù)，這都是原先的試驗方式無法檢測的。

這個試驗裝置的總體費用還不足一千元，在投入的成本和使用效果的強大反差下，得到了很好的評價，并一舉獲得了當時公司技術改造的第二名。這個發(fā)明的成功也給我了莫大的鼓舞，在后來的十幾年中，我還參與了RTG油改電等多個技改項目，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

叁

老話說，一切機會都是留給有準備的人。正是這種堅持探索的精神，讓我們不管遇到什么困難，都能迎刃而解。

以堅韌不拔的精神

探索新設備

2003年，招商港務采購了一批新的岸橋設備（在碼頭前沿進行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設備）。由于這批設備相對于我們港口來說比較先進，因此沒有任何維修經(jīng)驗可以借鑒，為了后期可以正常開展維修與養(yǎng)護工作，公司專門組建了岸橋設備維修隊，我有幸被選為其中一員，與其他兩位同事一起被派往上海，參與設備從零到整機的制造過程，以便更好地熟悉設備。

去上海之前，我就聽同事說這批新的岸橋設備涉及自動化控制、通信光纜傳輸?shù)确矫娴闹R內(nèi)容，而這些恰恰是我之前不曾接觸但又十分向往的領域！

因此，到了上海之后，我迫不及待地一頭扎進了組裝車間。當時，廠家只是給我們介紹了基本的操作原理，其他的都要靠我們自己從頭摸索。

那時，雖然有休息日，但我根本舍不得花時間游覽上海，在車間的學習探索反而更有樂趣。每天從早上7點到晚上八九點，除了吃飯休息，我們幾乎全身心都撲在了設備上，通過不斷對照圖紙與機器，了解機器的每個模塊和線路圖，牢記各項參數(shù)和工況細節(jié)。

經(jīng)過兩個月的苦戰(zhàn)，當這組岸橋設備運到碼頭作業(yè)后，不需要廠家技術人員指導，我們自己就能熟練地進行維護和維修。

老話說，一切機會都是留給有準備的人。正是這種堅持探索的精神，讓我們不管遇到什么困難，都能迎刃而解。

設備難題迎刃而解

這批先進的岸橋設備在碼頭運行一段時間后，其中2號岸橋的小車（在岸橋設備上安裝司機室和跟隨集裝箱裝卸運行軌跡的機構）卻頻繁發(fā)生故障。當時，小車在運行途中會毫無征兆地緊急停車，閃斷后又正常，顯示屏也沒有故障顯示，測量各點的數(shù)據(jù)也正常。

但這種故障卻極有可能造成非常嚴重的后果。因為岸橋小車機構在離地三四十米的高空上，正常工作時速度最大在140米／分鐘以上，小車下方是用鋼絲繩懸掛著的吊具，車內(nèi)還有駕駛員，突然剎車會出現(xiàn)“打保齡”的情況：吊具劇烈搖晃，撞擊前后的設備，司機即使綁著安全帶也會受到很大沖擊。

鑒于這種情況，制造商先后派了十多個技術人員過來，前后跟蹤一個多月，做了很多故障排查工作，但依然沒有找到“病因”。這樣一來，那臺設備就相當于“帶病”作業(yè)，給公司造成了不少經(jīng)濟損失。

我當時心想，這樣下去肯定不是辦法。于是就和幾個同事一起，開始調(diào)查故障的原因。

我們先是用廠方提供的方法，設置監(jiān)控點進行排查，但一無所獲。在排除了外圍的故障后，經(jīng)過分析，我們認為故障點應該在小車內(nèi)部。于是，我們對小車駕駛室做了一個整體的線路排查，最后發(fā)現(xiàn)是一個電路模塊中的一根線在前期布線時沒有被綁牢，被一個突出的螺絲釘磨破了，導致在小車運行時，那根線偶爾出現(xiàn)數(shù)據(jù)信號丟失的現(xiàn)象，而這樣的隨機性和短暫性是用常規(guī)儀器無法檢測出來的。

處理了那根破損的線路后，困擾了我們幾個月的故障就這樣解除了。這件事不僅為公司消除了巨大的安全隱患，成功挽救了價值2000多萬元的設備，也給生產(chǎn)廠家?guī)聿恍≌鸷场?/p>

總結“望聞問切”維修法

經(jīng)過岸橋小車一事，我意識到，在工作中，只有把日常的維護保養(yǎng)工作做得更細、更深，才能獲得更好的效益。

其實，給機器設備維修就像醫(yī)生治病一般，只不過我們面對的是“不會說話、冷冰冰”的機器“病人”，但“治病”都需要對癥下藥。我常常與同事們打趣道：“機器也像人，你對它好，它就會給你更好的回報?！?/p>

為了能夠更好的開展工作，抱著學無止境的態(tài)度，我借用中醫(yī)“望聞問切”的方式，琢磨出了一套機器“望聞問切”診斷法。

“望”就是看機器運行，如行走、旋轉是否按預置程序運動，運行時產(chǎn)生的晃動是否正常等；“聞”則是聽機器設備的聲音，嗅是否有異常的味道等；“問”就是問實際操作者在操作過程中遇到的異常情況；“切”相對比較難，需要實際測量各項參數(shù)。而有些關鍵參數(shù)作為廠家的商業(yè)秘密，我們無從得知，只能在機器正常運作的情況下，測量好這些參數(shù)，一旦發(fā)生故障，就重新測量，然后根據(jù)參數(shù)差異判斷哪個元器件故障。

而“望聞問切”最關鍵的是整機工況的綜合邏輯關系分析，準確判斷事故部位，分析故障原因，從而開出“治病處方”。在我和同事們的精心維護下，多年來，我們所負責維保的設備故障率一直保持最低水平。

肆

榮譽于我而言，更像是一份激勵與動力，促使我在工作中繼續(xù)向前。

在工作崗位上不斷設立目標

2010年4月的一天，我正在老家休年假，突然接到單位同事的電話，他說：“你可能要獲全國勞動模范了。”一聽到“全國勞動模范”這幾個字，我感覺全身的血液一下子都往頭上涌，這莫大的榮譽使我激動萬分。

2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂舉行。過去，我在電視中看到全國勞動模范表彰大會時，就曾在內(nèi)心憧憬，自己是不是也能有這樣的機會。當我真正走進莊嚴的人民大會堂時，我心里除了激動，更多的是感恩之情。

領完獎后，我第一時間就把獲獎照片發(fā)給了父母，在電話中，我用顫抖的語音說道：“兒子的努力工作得到了國家的認可，以后我要干得更好！”當時，我的父親回了一個擲地有聲的“好”。

榮譽于我而言，更像是一份激勵與動力，促使我在工作中繼續(xù)向前。

2012年我有幸得到了深圳市總工會的推薦，提供給我就讀大學的機會，同年3月，我開啟了全國總工會在中國勞動關系學院組織的一個學制為4年的“勞模本科班”的大學學習。

2016年春，從中國勞動關系學院完成了4年的本科學習，回到工作崗位后，公司領導給予了我更多的鍛煉機會。2016年4月，我被派往招商局集團融入“一帶一路”建設的前哨站——非洲吉布提，參與碼頭的前期建設。

那是我第一次走出國門，在非洲吉布提的2個多月，我不但在專業(yè)上有所突破，更感受到了國家的強大以及“一帶一路”倡議所帶來的發(fā)展契機。

為深圳繼續(xù)貢獻自己的力量

十幾年過去，我也從一名學徒工成長為老師傅。過去，我從招商港務的碼頭獲取了一身的技能，在這十來年間，我也毫無保留地把這些經(jīng)驗教訓告訴更多的年輕人，讓他們進行更高、更精的探索和研究。

2018年，我有幸榮獲了“深圳市地方領軍人才”的稱號，如果說我個人取得了一些成績，首先是深圳這個大環(huán)境給了我機會，深圳對人才的支持力度非常大，我就是從深圳的職業(yè)技能培訓中心一步步走到了今天，深圳這片熱土給我提供了進取的機會，招商港務則培養(yǎng)了我，給了我大膽革新的平臺。

回想我剛來深圳時，只期望能待上幾年，沒想到一待就是近20年，未來，我希望自己還能為深圳的發(fā)展貢獻一份綿薄之力。

總第94期

出  品：深圳市政協(xié) 深圳晚報社

總策劃：戴北方 王  璞 王大平

總監(jiān)制：柳光敏 鄧自強

總顧問：黃  玲 南兆旭

總執(zhí)行：葉曉濱 周智琛 胡  文

統(tǒng)  籌：吳振興 成  功 梁瓊月

楊  堃 張  笑