近年來，深圳大力發(fā)展城市軌道交通，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)水平，加快構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化、現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)。預(yù)計(jì)全年將有7條新線107公里地鐵投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)全市地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到411公里，市民綠色出行將更加便捷。市政協(xié)委員對(duì)我市軌道交通快速發(fā)展給予高度認(rèn)可的同時(shí)，就如何進(jìn)一步提升軌道交通發(fā)展水平積極建言獻(xiàn)策，多個(gè)提案重點(diǎn)關(guān)注城市軌道交通發(fā)展。

城市建設(shè)，交通先行。作為城市交通的脈搏，軌道交通的快速發(fā)展改善了城市的交通環(huán)境，為城市提供更高品質(zhì)的交通出行服務(wù)。對(duì)于大城市來說，軌道交通是空間布局、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、市民生活的黏合劑，不僅是完善城市功能、優(yōu)化城市品質(zhì)的一記大招，也是推動(dòng)城市發(fā)展能級(jí)躍升的強(qiáng)勁引擎，有助促進(jìn)城市人流、物流、資金流的流通升級(jí)，帶動(dòng)其他商業(yè)、住宅和公共設(shè)施的建設(shè)，從而推動(dòng)城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。

深圳軌道交通建設(shè)近年來已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)城市片區(qū)綜合發(fā)展的強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力。一些曾經(jīng)被認(rèn)為偏僻而難以發(fā)展的“原關(guān)外”地區(qū)，得益于地鐵的建設(shè)，如今已成為人們安家創(chuàng)業(yè)的熱土。下大力氣建設(shè)城市軌道交通，有助進(jìn)一步讓綠色出行深入人心。城市軌道交通不斷擴(kuò)容、路網(wǎng)不斷升級(jí)成為深圳公共交通的主力軍，無疑將鼓勵(lì)越來越多的深圳人選擇公交出行，紓解城市交通壓力，提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率。誠(chéng)如市政協(xié)委員建議，深圳應(yīng)搶抓軌道交通建設(shè)黃金期，朝著全面建成“軌道上的城市”邁進(jìn)，并以軌道交通發(fā)展為契機(jī)，繼續(xù)大力推動(dòng)實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，方能持續(xù)提升公交分擔(dān)率。另外，在軌道交通建設(shè)加速的同時(shí)，服務(wù)也要再上臺(tái)階，做得更精細(xì)。規(guī)劃線路在站點(diǎn)選址、運(yùn)行時(shí)間設(shè)置、智慧化服務(wù)方面，都應(yīng)考慮得更周到，讓市民在人性化服務(wù)中愛上搭地鐵。

當(dāng)然，對(duì)于深圳來說，興建地鐵不是為了充門面、出政績(jī)，而是為了補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)。無論是跟英國(guó)倫敦、美國(guó)紐約、日本東京相比，還是跟國(guó)內(nèi)的北京、上海、廣州相較，深圳目前的地鐵運(yùn)營(yíng)里程都處于下風(fēng)，與自身的城市定位不匹配。補(bǔ)上地鐵建設(shè)的短板，深圳先行示范的腳步才會(huì)邁得更自信、更有力。

■ 深圳特區(qū)報(bào)評(píng)論員