繼10月28日

4號線北延線土建主體工程完成后

近日，該線路又傳新進(jìn)展啦~

清清區(qū)間（即清湖站-清湖北站）

軌道焊接完成，實(shí)現(xiàn)軌通

標(biāo)志著4號線北延線進(jìn)入鋪軌新階段

地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點(diǎn)清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)于牛湖站，線路共設(shè)車站8座，全長約10.8公里。其中清湖北站為高架站。

▲4號線北延線示意圖

此次施工是在高架段進(jìn)行軌道焊接工作，該區(qū)段軌旁均設(shè)有防脫矮墻，焊軌作業(yè)車無法以常規(guī)方式實(shí)施軌條焊接作業(yè)。

為了不影響4號線的正常運(yùn)營，面對有限的施工條件和緊張的作業(yè)時(shí)間，港鐵（深圳）運(yùn)營處基建維修部、北延段項(xiàng)目部及建設(shè)方中鐵三局共同協(xié)商決定，將此次作業(yè)分兩晚，利用移動(dòng)式焊接車進(jìn)行。

隨著清湖站高架段北端鐵柵的打開，4號線二期與三期軌條焊接工程拉開序幕。

▲施工人員打開分割二期與三期軌道的鐵柵

焊接作業(yè)進(jìn)行前，施工人員手動(dòng)將此段線路逐層墊高鋼軌軌條、打磨軌頭，再對兩段鋼軌進(jìn)行閃光焊作業(yè)。

▲施工人員將軌條抬高，以便焊軌車進(jìn)行焊接

此次采用的移動(dòng)式鋼軌閃光焊作業(yè)車，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接，焊接效率高、接頭質(zhì)量穩(wěn)定，減少作業(yè)時(shí)間，提高工程效率。

▲施工人員爭分奪秒確保施工順利完成

▲港鐵俠時(shí)刻關(guān)注施工細(xì)節(jié)，確保焊接施工的順利進(jìn)行

最新進(jìn)展

截止目前，全線隧道已貫通，全線車站已封頂，附屬結(jié)構(gòu)完成6個(gè)。其中，車站主體完成100%，區(qū)間完成100%，鋪軌完成72%，裝修完成52%，附屬工程完成29%。

地鐵4號線北延線

預(yù)計(jì)2020年底建成通車

屆時(shí)

將有效改善龍華、觀瀾片區(qū)居民的出行

進(jìn)一步緩解沿線交通擁堵

對推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程、加速城市發(fā)展

具有重要的積極意義！

（素材來源：港鐵（深圳）&深圳市軌道辦）