見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月13日訊 備受關(guān)注的深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)，又傳來(lái)一大波新進(jìn)展！據(jù)深圳軌道交通微信公眾號(hào)消息，截至目前，全線(xiàn)主體工程開(kāi)工率100％，圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)累完成75％，12個(gè)車(chē)站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，18座車(chē)站進(jìn)入土方開(kāi)挖階段，10座車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段；場(chǎng)段均進(jìn)入樁基、承臺(tái)、立柱施工流水階段；區(qū)間盾構(gòu)完成下井7臺(tái)并掘進(jìn)5臺(tái)。該線(xiàn)路平穩(wěn)進(jìn)入施工的“黃金期”！

△地鐵16號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)了解，地鐵16號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點(diǎn)田心。線(xiàn)路全長(zhǎng)約29．2公里，設(shè)站24座，連接大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東部組團(tuán)內(nèi)部的軌道線(xiàn)路。

△地鐵16號(hào)線(xiàn)示意圖

12月9日，線(xiàn)路的橫塘站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，田心站進(jìn)入土方開(kāi)挖施工，龍平站一階段三期交通疏解完成；12月10日，雙龍站拆遷取得重要突破，天龍區(qū)間第七臺(tái)盾構(gòu)下井；12月12日，橫塘區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)。

是不是很好奇呢？下面就跟著小編一起去看看每個(gè)站的具體情況吧：

01橫塘站

橫塘站位于坪山區(qū)金田路與名成丁字路口交匯處東側(cè)，沿金田路東北－西南方向設(shè)置，共有4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)安全疏散口，北側(cè)為石井小區(qū)沿街商住房，南側(cè)為石井村。

△橫塘站俯瞰圖

12月9日，橫塘站順利通過(guò)主體結(jié)構(gòu)基底驗(yàn)槽首件驗(yàn)收，標(biāo)志著該站點(diǎn)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，這是全線(xiàn)第10個(gè)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工的站點(diǎn)。

△橫塘站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收

02田心站

田心站位于坪山區(qū)金田路上，沿金田路東西向跨田頭河設(shè)置，車(chē)站主體為地下兩層單柱雙跨島式車(chē)站，采用明挖順筑法施工。

△田心站俯瞰圖

12月9日，田心站土方開(kāi)挖條件驗(yàn)收順利通過(guò)，該站點(diǎn)正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)土方開(kāi)挖階段。至此，全線(xiàn)有18座車(chē)站進(jìn)入土方開(kāi)挖階段。

△田心站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收

03龍平站

龍平站為16號(hào)線(xiàn)與規(guī)劃21號(hào)線(xiàn)換乘站，采用通道換乘，其中16號(hào)線(xiàn)位于龍平東路與龍園路十字路口，沿龍平東路地下設(shè)置，全站為地下三層三跨島式站臺(tái)。

△龍平站疏解路

12月9日晚22：30分，龍平站完成一階段三期交通疏解，實(shí)現(xiàn)車(chē)站主體范圍施工場(chǎng)地全圍閉工作，為下步全面展開(kāi)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。

△連夜施工

為確保交通疏解工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前謀劃，主動(dòng)與深圳市交警中隊(duì)、交委等相關(guān)單位進(jìn)行多次溝通，通力協(xié)作推進(jìn)交通疏解工作。在工期任務(wù)重、時(shí)間緊的情況下，多次對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，方便市民出行。

04雙龍站

雙龍站為16號(hào)線(xiàn)與既有3號(hào)線(xiàn)的換乘站，采用天橋通道換乘，車(chē)站位于龍崗大道北側(cè)商業(yè)街地塊內(nèi)，人流量、車(chē)流量大，現(xiàn)場(chǎng)施工推進(jìn)困難。

△雙龍站拆遷現(xiàn)場(chǎng)

12月10日上午，地鐵16號(hào)線(xiàn)雙龍站拆遷取得重大突破。涉及到的最后兩棟建筑物開(kāi)始拆遷作業(yè)，標(biāo)志著該站點(diǎn)的拆遷工作全部完成，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

特別是：前期拆遷面臨的是老舊城區(qū)的鬧市街道和步行街等商業(yè)區(qū)，拆遷工作量大，存在的困難和干擾多。本次最后拆遷掉的兩棟建筑物，也是拆遷難度最大的兩棟建筑。

△雙龍站拆遷現(xiàn)場(chǎng)

△雙龍站拆遷現(xiàn)場(chǎng)

△雙龍站效果圖

05天龍區(qū)間

天龍區(qū)間（天健花園站～龍城中路站）左線(xiàn)全長(zhǎng)約759m，盾構(gòu)機(jī)從天健花園站始發(fā)，到龍城中路站接收。

12月10日，天龍區(qū)間（天健花園站～龍城中路站）左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)下井。至此，地鐵16號(hào)線(xiàn)第七臺(tái)盾構(gòu)及后配套安全順利下井組裝。

06橫田區(qū)間

橫田區(qū)間（橫塘站－田頭站）隧道左線(xiàn)全長(zhǎng)1732．817米，右線(xiàn)全長(zhǎng)1726．989米。

12月12日，地鐵16號(hào)線(xiàn)橫田區(qū)間（橫塘站～田頭站）右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。這是16號(hào)線(xiàn)坪山段最長(zhǎng)區(qū)間繼11月25日“成功16號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，再發(fā)的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)悉，地鐵16號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。屆時(shí)，不僅為龍崗、坪山人民帶來(lái)更便捷的出行，還能進(jìn)一步促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)，為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”助力！一起期待吧！