見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月10日訊 8號(hào)線一期最后一座車站深外高中站也封頂啦！這標(biāo)志著深圳市軌道交通三期二階段工程主體結(jié)構(gòu)中最后一個(gè)施工點(diǎn)的順利完成。至此，三期二階段工程主體結(jié)構(gòu)全部完成。

據(jù)深圳市軌道交通消息，12月7日，地鐵8號(hào)線一期深外高中站暗挖大斷面主體結(jié)構(gòu)順利完工，這標(biāo)志著該線路6站6區(qū)間主體結(jié)構(gòu)全部完成，為后續(xù)鋪軌、設(shè)備安裝及建筑裝修提供了有利條件。

深外高中站暗挖大斷面長(zhǎng)145m，最大開挖寬度為21．6m，開挖斷面達(dá)365平方米，是目前深圳市最大的暗挖車站。

大家可能會(huì)好奇，深外高中站和其他站有什么區(qū)別呢？上述文字可能會(huì)有點(diǎn)抽象，那么，小編就簡(jiǎn)單給大家講講施工難點(diǎn)。

1、站位特殊

作為一個(gè)明暗挖結(jié)合車站，也是深圳市軌道交通三期二階段工程中唯一一個(gè)大斷面暗挖車站（達(dá)365平方米）；

2、施工工藝復(fù)雜

設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分九部分（九宮格）進(jìn)行開挖，二襯施工需多次設(shè)置和拆除臨時(shí)支撐。

▲工人施工

由于深外高中站暗挖大斷面具有覆土小、跨度大、工序多、環(huán)境敏感等特點(diǎn)，車站施工難度高、施工風(fēng)險(xiǎn)大。

為確保質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)，施工單位多次邀請(qǐng)知名業(yè)內(nèi)專家組織方案優(yōu)化論證會(huì)，為施工質(zhì)量安全保駕護(hù)航。尤其是二襯方案的優(yōu)化，不僅提高了效率、節(jié)約了成本，更降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

線路信息

地鐵8號(hào)線一期工程由2號(hào)線三期工程蓮塘站站后折返線接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長(zhǎng)約12．3公里，共設(shè)6站6區(qū)間，均采用地下敷設(shè)。

▲8號(hào)線一期線路示意圖

最新進(jìn)展

據(jù)悉，截至目前，全線所有車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，蓮梧、海鹽、鹽深3個(gè)礦山法區(qū)間二襯結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部施工完成；沙海、梧沙、深鹽3個(gè)盾構(gòu)／TBM區(qū)間雙線貫通。其中，車站附屬開工率88％，站后已完成55％。

目前，地鐵8號(hào)線一期各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2020年年底建成通車，建成后，將進(jìn)一步助力鹽田發(fā)展，促進(jìn)深圳區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展！