見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月6日訊 14號線又傳新進(jìn)展啦！11月5日，據(jù)深圳市軌道交通消息，10月31日，深圳地鐵14號線布石區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這為確保下一步雙模盾構(gòu)能按時(shí)始發(fā)，提供了先決條件！11月2日，深圳地鐵14號線四聯(lián)站基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成，這意味著該站全面進(jìn)入主體施工階段！

據(jù)悉，地鐵14號線全長約50．34km，共設(shè)站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動(dòng)化無人駕駛，最高設(shè)計(jì)速度為120km／h。其中，坪山區(qū)線路全長14．5公里，設(shè)站6座，車輛段1座。

▲14號線線路示意圖

●布石區(qū)間風(fēng)井

10月31日，隨著第九序混凝土澆筑完成，標(biāo)志著地鐵14號線布石區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)在計(jì)劃工期內(nèi)，順利完成封頂。下一步項(xiàng)目部將主要力量，投入到主體結(jié)構(gòu)腳手架拆除作業(yè)。

施工期間，項(xiàng)目部科學(xué)、有序組織施工：一是技術(shù)保障方面。工程部確保隨時(shí)解決現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題，高質(zhì)量完成過程糾偏，最大化減少返工工作，保證工程的質(zhì)量；二是安全保障方面。安質(zhì)部積極把控現(xiàn)場安全問題，使安全施工的意識深入每個(gè)現(xiàn)場作業(yè)人員的腦海中，保證了工程進(jìn)度推進(jìn)過程中零事故；三是設(shè)備保障方面。機(jī)電部確保現(xiàn)場機(jī)械的正常運(yùn)行和租賃機(jī)械按時(shí)進(jìn)場，極大提高了工程推進(jìn)的效率；四是物資保障方面。物資部按照工程部下達(dá)的物資采購計(jì)劃，提前采購工程所需各種主材，提供了工程推進(jìn)的物資保證；五是人員保障方面。項(xiàng)目組織木工隊(duì)伍和鋼筋隊(duì)伍全力投入足量的人員下，確保現(xiàn)場24小時(shí)不間斷作業(yè)，順利完成節(jié)點(diǎn)工期安排。

布石區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為確保下一步雙模盾構(gòu)能按時(shí)始發(fā)，提供了先決條件。

●四聯(lián)站

11月2日23時(shí)，四聯(lián)站基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)最后一幅地下連續(xù)墻順利澆筑完成，標(biāo)志著地鐵14號線四聯(lián)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部施工完成。至此，該站全面進(jìn)入主體施工階段。

四聯(lián)站位于龍崗區(qū)紅棉路與橫崗一號路、恒心路交叉口，沿紅棉路東西方向布置。四聯(lián)站交通疏解復(fù)雜，場地受限，同時(shí)基坑范圍內(nèi)巖石風(fēng)化不均勻，巖面起伏較大，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝選擇及基坑開挖難度大。

項(xiàng)目部克服了周邊建筑物眾多、施工場地狹窄、地質(zhì)條件復(fù)雜、內(nèi)外協(xié)調(diào)難度大等諸多困難，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成了圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，取得了階段性的勝利，為后期的主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)下井始發(fā)目標(biāo)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，截至目前，深圳地鐵14號線主體工程共已開工30個(gè)。其中，地連墻已完成88．7％；咬合樁已完成89％；土方已完成51％。作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線，14號線預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)，它將支撐起整個(gè)深圳東部發(fā)展軸，龍崗、坪山區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇！