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升級加固安全島筑牢道路交通安全防線

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升級加固安全島筑牢道路交通安全防線

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深圳的道路安全島出新標(biāo)準(zhǔn)了。記者從深圳市交通運(yùn)輸局了解到,經(jīng)過一個月的施工,作為新型過街防護(hù)措施的試點(diǎn)路口,深南華強(qiáng)路口已完成了東西兩側(cè)渠化島改造、二次過街島改造等工作,現(xiàn)已正式開放通行。

深圳的道路安全島出新標(biāo)準(zhǔn)了。記者從深圳市交通運(yùn)輸局了解到,經(jīng)過一個月的施工,作為新型過街防護(hù)措施的試點(diǎn)路口,深南華強(qiáng)路口已完成了東西兩側(cè)渠化島改造、二次過街島改造等工作,現(xiàn)已正式開放通行。

安全島,是設(shè)置在往返車行道之間,供行人橫穿道路臨時停留的交通島,主要包括道路中間的二次過街島以及路口四周的右轉(zhuǎn)渠化島。設(shè)置安全島的初衷是為了提升行人過街效率和道路通行效率,它是適應(yīng)越來越寬的城市道路,在行人與汽車之間尋求通行效率最大化的產(chǎn)物。但由于部分安全島的設(shè)置不規(guī)范、不統(tǒng)一,以及防護(hù)措施不到位等,安全島事故時有發(fā)生。今年深圳就已發(fā)生了5起安全島事故,造成了不同程度的人員傷亡。如何增加安全島的安全性成了市民普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

針對市民對安全島安全憂慮,市委市政府高度重視,迅速責(zé)成交管部門馬上拿出安全島安全防護(hù)措施,并積極推動安全島改造升級試點(diǎn)工作。從圖文并茂的新聞報(bào)道可以看到,升級后的增強(qiáng)版安全島有幾大亮點(diǎn)值得關(guān)注。其一,安全島四周的防撞分隔柱由原來較為纖細(xì)的空心柱變成直徑16.8cm、高120cm的實(shí)心不銹鋼柱,單根重量達(dá)0.21噸,變得更粗壯、更厚實(shí)、更牢固。其二,過街需求最大處擴(kuò)寬了渠化島面積,讓行人有更多的駐??臻g,且在渠化島迎車端設(shè)置了新式分道指示標(biāo)識,較常規(guī)標(biāo)識增添了鉆石級熒光黃反光膜,在暗光環(huán)境下尤為醒目,極大地增強(qiáng)了警示效果。其三,對比常規(guī)渠化島,升級后安全島島頭整體高度增加至45cm,提升了渠化島的整體防護(hù)能力。應(yīng)該說,升級版安全島大大提升了安全防護(hù)水平,將能更有效地緩沖甚至阻?!昂较蚱睢钡氖Э剀囕v,對行人起到應(yīng)有的保護(hù)作用。

其實(shí),解決安全島問題,除了對安全島進(jìn)行加固、拓寬、增強(qiáng)警示效果之外,還可以有別的思路。當(dāng)初設(shè)計(jì)二次過街的安全島是為了縮短行人過街時間和車輛等候時間,提高通行效率,但當(dāng)效率和安全出現(xiàn)矛盾時,則應(yīng)當(dāng)思考如何在效率與安全之間做更好的選擇。《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》有規(guī)定,當(dāng)人行橫道長度大于16米時,應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人二次過街安全島,其寬度不應(yīng)小于2米,困難情況下不得小于1.5米。但是,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前深圳的一些安全島寬度低于1.5米的國際安全標(biāo)準(zhǔn),一旦難以容納等候過路的行人,車流就會對行人構(gòu)成威脅。這種情況下,取消二次過街安全島,恢復(fù)一次過街的傳統(tǒng)方式,讓效率給安全讓步也未嘗不可。另外,為了行人更安全地過街,在做好必要性論證的基礎(chǔ)上增設(shè)地下過街通道或人行天橋也是一種解決思路。面對在不斷發(fā)展變化中的城市,城市管理者要做的,就是適時調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施及管理方式等,對城市進(jìn)行更科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)和管理,更好滿足市民需求。( 謝仕亮)

[見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:施冰冰]