小小乘車碼能撬動公共服務(wù)供給側(cè)改革，這啟示我們，在萬眾創(chuàng)新的新時代，政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應(yīng)用，充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能，能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會效益。

7月30日，騰訊公布了一項數(shù)據(jù)，全國乘車碼用戶規(guī)模破1億，深圳人日均刷碼次數(shù)全國第一。作為實現(xiàn)智慧交通的“第一步”應(yīng)用，乘車碼技術(shù)的普及程度喜人。乘車碼應(yīng)用帶來了生活上的便利，解決了普通人忘帶公交卡、出差坐公交要辦新卡的痛點。而從智慧城市建設(shè)的宏觀角度看，通過乘車碼技術(shù)，公交運營者和規(guī)劃者能更好了解乘客習(xí)慣，為未來公交采用新技術(shù)提供了堅實基礎(chǔ)。

智慧公交的優(yōu)勢就在于以滿足乘客需求為核心，能夠精準(zhǔn)催生應(yīng)用服務(wù)。智慧化的公交系統(tǒng)，可以針對復(fù)雜隨機需求動態(tài)生成服務(wù)、動態(tài)匹配服務(wù)、動態(tài)衍生新服務(wù)，實現(xiàn)交通信息精確供給，以促成交通資源的精準(zhǔn)投放。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)深度滲透融合，將大大推動公共交通這一公共服務(wù)的供給側(cè)改革。

在政府不斷擴大公共服務(wù)的財政投入的今天，防止投入的邊際效應(yīng)遞減，就要不斷提高公共服務(wù)的效能。過去，由于我們?nèi)狈κ忻窠煌ǔ鲂袑崟r、準(zhǔn)確的需求反饋渠道，公交線路的設(shè)計、運力的調(diào)配等工作可能相對滯后，公交上人滿為患或是公交運力大規(guī)模浪費，都是粗放式投放公共服務(wù)的后果。供給側(cè)改革，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性是個關(guān)鍵點。滿足廣大人民群眾的需要，科學(xué)技術(shù)可以幫助公共服務(wù)提供者發(fā)現(xiàn)即時需求，挖掘未來需求。如今乘車碼得以推廣，已能賦能公交企業(yè)與相關(guān)部門提高公共服務(wù)供給的效率。

智慧公交也將成為智慧城市建設(shè)的突破點，促成更多公共服務(wù)的精準(zhǔn)供給。以點帶面，以小搏大，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決難題常呈現(xiàn)出四兩撥千斤的樣態(tài)。要打造一個覆蓋城市各類民生供給的智慧化系統(tǒng)，離不開頂層設(shè)計，也必須要抓住實施的“牛鼻子”，抓準(zhǔn)切入點。比如，乘車碼不止是手機上的車票，也是一張電子發(fā)票打印機，看上去乘車碼是智慧公交的應(yīng)用，但也將加快智慧稅務(wù)的步伐。智慧公交也不只會改變城市的交通樣貌，也將帶來城市規(guī)劃的巨大變革。供給側(cè)改革慢工出細(xì)活，尤其要注重發(fā)揮技術(shù)、管理、制度等各領(lǐng)域的創(chuàng)新力，做好改革的乘法，讓小創(chuàng)意、小應(yīng)用發(fā)揮大能量。

智慧公交的建設(shè)經(jīng)驗更提供了一種多方共治的公共服務(wù)供給新模式，讓企業(yè)、科研機構(gòu)與政府一道參與到公共服務(wù)的供給中來。我們要探索社會企業(yè)創(chuàng)新推動公共服務(wù)供給的模式，進(jìn)一步高效配置政府、市場、社會和公民的責(zé)權(quán)關(guān)系，構(gòu)筑起更有保障、更可持續(xù)的公共服務(wù)運行機制。乘車碼的研發(fā)任務(wù)與運營任務(wù)由社會企業(yè)承擔(dān)，這也是公共服務(wù)供給模式的創(chuàng)新。以追求社會效益最大化為根本目標(biāo)，社會企業(yè)在引導(dǎo)之下，完全能夠成為政府完善公共服務(wù)供給、提高社會福利水平、促進(jìn)社會問題解決的合作伙伴。

小小乘車碼能撬動公共服務(wù)供給側(cè)改革，這啟示我們，在萬眾創(chuàng)新的新時代，政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應(yīng)用，充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能，能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會效益。（王森）