13號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利通過出廠驗(yàn)收

6月18日上午，中建深圳地鐵13號(hào)線六工區(qū)聯(lián)合深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司、上海市建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司、濟(jì)南金控國際融資租賃有限公司、鐵建重工集團(tuán)股份有限公司和濟(jì)南重工集團(tuán)有限公司，于濟(jì)南重工盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地對用于中建深圳地鐵13號(hào)線六工區(qū)后科區(qū)間掘進(jìn)的DH650盾構(gòu)機(jī)，進(jìn)行出廠驗(yàn)收。

“中建十九號(hào)”——作為中建深圳地鐵13號(hào)線首臺(tái)順利通過出廠驗(yàn)收的盾構(gòu)機(jī)，即將投入到后海站至科苑站區(qū)間的盾構(gòu)施工作業(yè)中。作為13號(hào)線盾構(gòu)施工的里程碑式節(jié)點(diǎn)，“中建十九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的驗(yàn)收通過，不僅為達(dá)成后海站“7．30”盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更標(biāo)志著全線開始進(jìn)入盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段！

深大站一階段一期交通疏解倒邊完成

6月23日凌晨6點(diǎn)，中建深圳地鐵13號(hào)線二工區(qū)深大站一階段一期交通疏解（東側(cè)）倒邊順利完成。

深大站為地鐵13號(hào)線第六座車站，設(shè)置在科苑南路與高新南一道的交叉路口，呈南北走向，埋設(shè)于科苑南路下。車站總長339．1米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23．5米，底板埋深約26．1米，頂板覆土3．3～3．5米。

▲深大站一階段一期交通疏解圖

由于深大站位于高新科技園附近，上下班期間人、車流量較大，為不妨礙正常交通，項(xiàng)目部決定利用科苑路西側(cè)2條現(xiàn)狀車道及東側(cè)5條新建車道對科苑路交通進(jìn)行疏解，首先圍蔽車站東半幅進(jìn)行地連墻及抗拔樁施工，并同步實(shí)施車站西側(cè)給排水改遷施工及西側(cè)2條新建車道疏解路面施工。

留仙洞站深基坑正式開挖

6月24日，伴隨著施工機(jī)械的轟鳴聲，深圳地鐵13號(hào)線三工區(qū)留仙洞站深基坑正式開挖，標(biāo)志著項(xiàng)目施工正式進(jìn)入大干階段。

留仙洞站為地下三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬23．5米，站臺(tái)寬14米，標(biāo)準(zhǔn)段底板底埋深約28．0米；共設(shè)置D、E、F三個(gè)出入口，1號(hào)和2號(hào)兩組風(fēng)亭及三處緊急疏散通道，總長度為217．8米。

深基坑土方開挖是地鐵施工過程中的一個(gè)重要階段，是進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工的必經(jīng)工序。為確保開挖工作的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部上下團(tuán)結(jié)一心、奮勇拼搏，強(qiáng)化現(xiàn)場施工管理，加強(qiáng)資源配置，并積極與各參建單位聯(lián)系溝通，終于在5月23日順利完成留仙洞站北端40米深基坑開挖條件驗(yàn)收。

13號(hào)線最新進(jìn)展

地鐵13號(hào)線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)，覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊。建成通車后，將極大的促進(jìn)深圳西部南北片區(qū)的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力！