西麗樞紐規(guī)劃完成，11站臺22線路！
蛇口消息報2019年6月14日訊 備受關注的西麗高鐵新城取得重大進展！西麗樞紐綜合規(guī)劃研究已完成！
▲西麗樞紐示意圖。
西麗高鐵新城到底長啥樣？
有什么最新規(guī)劃？
接下來一起去看看！
近日，深圳市軌道辦透露，西麗樞紐綜合規(guī)劃研究已完成，深圳將在西麗樞紐工可研中，邀請高水平設計團隊，實現站城一體化等戰(zhàn)略意圖。
此處劃重點，根據規(guī)劃顯示擬將西麗高鐵新城納入全市重點區(qū)域進行開發(fā)，進一步促進片區(qū)產業(yè)發(fā)展，規(guī)模高鐵車站規(guī)劃為11臺22線，將比深圳北站還要多。
西麗樞紐是集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，其位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c片區(qū)，交通功能及區(qū)域位置都極其重要。
西麗樞紐是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一。根據規(guī)劃，西麗樞紐將引入——
贛深客專、深茂鐵路、深汕客專3條國家鐵路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（規(guī)劃方案）3條城際鐵路，以及13、15、27、29號線4條城市軌道。
也就是說，西麗高鐵車站規(guī)模為11臺22線，比深圳北站多2線。
▲地鐵5號線跨過北部片區(qū)。消息報記者黃雪波攝
創(chuàng)新或摒棄“大廣場”風格
簡化旅客進站流程和候車模式西麗高鐵新城站城融合最關鍵的一點是要爭取鐵路部門的支持，要突破國內鐵路車站建設運營管理模式，摒棄“大廣場、大站房”的建筑風格，簡化旅客進站流程和候車模式，突破鐵路樞紐規(guī)劃設計建設管理的既有體制機制。
今年“兩會”期間，市人大代表王志棟建議：
盡快開展西麗高鐵新城和周邊片區(qū)聯系的道路交通專項規(guī)劃研究，特別是與正在進行的廣深高速改造及沙河西路快速化改造方案進行深度結合，避免出現高鐵樞紐“進不去出不來”的現象。
另外，西麗高鐵新城建設需要擴大研究范圍，進行統(tǒng)籌規(guī)劃設計，理順站與城的關系。建設好“西麗高鐵新城”，從而完善深圳市綜合交通樞紐布局，創(chuàng)新站城一體化樞紐開發(fā)，促進南山中心城市的發(fā)展。
▲南山北部片區(qū)圖。
進展深圳市政府已成立指揮部，統(tǒng)籌規(guī)劃建設事宜市軌道辦介紹，西麗樞紐定位為深圳市鐵路客運系統(tǒng)主樞紐之一，也是深圳近期最重要的基礎設施項目。
為將西麗樞紐建設為“國際一流，全國范例”，深圳市政府已成立西麗高鐵新城建設指揮部，統(tǒng)籌西麗樞紐高鐵新城規(guī)劃建設有關事宜。
為加快西麗樞紐規(guī)劃建設，政府各部門根據職責分別開展研究工作。
市軌道辦牽頭組織編制的西麗樞紐預可研已完成階段成果，明確樞紐功能定位、空間布局、交通接駁、上蓋及周邊建筑等方案。
市規(guī)劃和自然資源局已完成西麗樞紐綜合規(guī)劃研究，計劃開展西麗樞紐片區(qū)城市設計國際咨詢競賽。
為支撐城市設計落地，保障工程可行性，市軌道辦擬牽頭啟動西麗樞紐工程可行性研究。
鑒于西麗樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，市工業(yè)和信息化局擬將西麗高鐵新城納入全市重點區(qū)域進行開發(fā)及納稅，進一步促進片區(qū)產業(yè)發(fā)展。
經市政府協調爭取，中國鐵路總公司已原則同意西麗樞紐預可研成果，認同西麗樞紐站城一體化開發(fā)理念，并支持會同深圳聯合開展西麗樞紐工可研方案國際方案競賽。
下一步，深圳將在西麗樞紐工可研中，邀請高水平的設計團隊按照國際化的設計理念強化城市與軌道的融合、優(yōu)化鐵路車站設計、研究創(chuàng)新管理及運營模式，實現站城一體化和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意圖。
西麗高鐵新城建成后，未來發(fā)展不可限量，這樣的西麗，你們愛嗎？
來源：肖佩
