鑒于此，為使＂e巴士＂服務(wù)模式受眾面更廣，惠及更多市民乘客，東部公交擬將部分行駛道路及停靠站點(diǎn)大體一致的線路進(jìn)行合并整合，改變原＂一線一車＂的方式，以常規(guī)高峰線的模式運(yùn)營。運(yùn)營模式改變后，具有以下優(yōu)勢：一是將同方向同質(zhì)化的線路進(jìn)行整合，形成客流通道線路，提高車輛的使用效率；二是既有的線路班次未變，仍按原來的時(shí)間發(fā)車，而且還將根據(jù)實(shí)際需求增加班次；三是乘客不需要預(yù)約乘車，可滿足更多的乘客的需求，解決部分線路一票難求的問題；四是乘客仍可以通過＂深圳 e巴士＂APP，看到每條線路每臺車輛的實(shí)時(shí)位置，合理安排時(shí)間乘車；五是線路信息將在公交站牌張貼，讓更多的市民了解線路信息；六是乘客不再局限于集中某個(gè)時(shí)間點(diǎn)出行，多班次選擇，以解決晚班實(shí)載率不高問題。
＂在前期已經(jīng)掌握需求人數(shù)后，假如原來有6條相似的線路，我們將它整合為一條常規(guī)高峰線，原來每條線路僅一個(gè)班次，現(xiàn)在這條常規(guī)線就有6個(gè)班次，我們可能還會根據(jù)需求再增加2個(gè)班次，那附近市民其實(shí)是有了更多的選擇。＂東部公交營運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道。
東部公交強(qiáng)調(diào)，＂e巴士＂此次運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)型，只是對具備整合條件的線路進(jìn)行整合，不具備條件的線路仍維持原模式運(yùn)營。部分線路的轉(zhuǎn)型是種服務(wù)的升級，是在保障大部分原線路乘客出行不受影響的前提下，讓該服務(wù)普惠至更多乘客，希望廣大乘客支持與理解。
