原標(biāo)題：港區(qū)全國人大代表與深圳交警局局長對(duì)話 推動(dòng)大灣區(qū)交管深度合作

深圳特區(qū)報(bào)北京2019年3月6日電“深港聯(lián)手建立交通應(yīng)急機(jī)制，非常有必要?！?月6日，港區(qū)全國人大代表、香港交通安全隊(duì)總監(jiān)洪為民與深圳市公安局交通警察局局長徐煒一起做客由深圳特區(qū)報(bào)與香港商報(bào)聯(lián)合組建的“全國兩會(huì)粵港澳大灣區(qū)聯(lián)合訪談室”，就深港兩地交通安全管理和教育建設(shè)，以及大灣區(qū)交通管理改革展開互動(dòng)交流。

兩地牌車在深違法下降

“以前總聽到有人反映，港牌車在香港行駛很守法，但是一些香港司機(jī)一來到深圳就不一樣。不過這兩年聽到這種反饋少了?！毙鞜槺硎?，數(shù)據(jù)顯示，兩地牌車的違法率明顯下降。不論是違法率還是事故率都比內(nèi)地低。這也與深圳利用科技手段來加強(qiáng)交通管理不無關(guān)系。

洪為民接過話題說，深圳進(jìn)步顯著。據(jù)他所知，一些香港司機(jī)在深圳開車比較緊張，害怕電子攝像頭拍到亂停車的行為，比內(nèi)地的車還要守規(guī)矩。

洪為民表示，在運(yùn)用科技手段管理交通方面，香港要向深圳學(xué)習(xí)?！吧钲诖罅渴褂眯畔⒒侄蝸砉芾斫煌ǎ瑢?duì)香港是一個(gè)很好的示范。”他同時(shí)表示，香港更多是借助道路設(shè)計(jì)，比如人車分流，天橋和隧道，來防止意外發(fā)生，這對(duì)大灣區(qū)城市都可提供借鑒。

大灣區(qū)需要新的交通管理模式

徐煒表示，現(xiàn)有條件下，推動(dòng)大灣區(qū)交管深度合作，更重要的是信息、交通管理標(biāo)準(zhǔn)的互相交流借鑒?！澳壳?，港澳與珠三角的城市交流合作明顯不夠，大灣區(qū)建設(shè)正成為推動(dòng)交通安全深度合作的好時(shí)機(jī)?！?/p>

洪為民說，隨著基建進(jìn)一步暢通，大灣區(qū)確實(shí)需要新的交通管理模式?！艾F(xiàn)在有很多內(nèi)地兩地牌車到香港，內(nèi)地司機(jī)對(duì)香港左行以及很多單行道比較陌生。因此要加強(qiáng)教育，規(guī)則要有銜接?！毙鞜樛瑫r(shí)表示，同樣的情況也發(fā)生在香港兩地牌車上，比如對(duì)深圳采取“拉鏈通行”，香港司機(jī)就不熟，這方面確實(shí)要加強(qiáng)教育。

構(gòu)建大灣區(qū)信息共享平臺(tái)

構(gòu)建世界一流灣區(qū)，需要世界一流安全環(huán)境，交通安全出行是其中的重要組成部分。

在談到借助現(xiàn)代化的智能交通信息系統(tǒng)來推動(dòng)深港交通管理深度合作時(shí)，徐煒說，有必要構(gòu)建大灣區(qū)信息共享平臺(tái)。比如，內(nèi)地有駕駛員共享平臺(tái)，但是深港數(shù)據(jù)還未實(shí)現(xiàn)互換，阻礙到這一平臺(tái)建設(shè)。另外還要建立深港交通指揮調(diào)度的應(yīng)急機(jī)制，需兩地聯(lián)動(dòng)，目前還無此機(jī)制，需要通過借助信息化的手段來實(shí)現(xiàn)。（特派記者吳德群）