“我國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只能壯大、不能弱化,而且要走向更加廣闊舞臺(tái)”,這就要求民營(yíng)企業(yè)抓住時(shí)機(jī)果斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從2月25日起,新聞聯(lián)播推出“民營(yíng)企業(yè)在行動(dòng)”系列報(bào)道,聚焦民營(yíng)企業(yè)推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典型經(jīng)驗(yàn)。第一集就報(bào)道的是深圳創(chuàng)新型民企比亞迪從“自主創(chuàng)新”到“開放創(chuàng)新”的故事。

在今年春晚深圳分會(huì)場(chǎng)上,首次對(duì)公眾亮相的云巴是比亞迪歷時(shí)7年打造、100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),具有獨(dú)立路權(quán)的小運(yùn)量膠輪有軌電車系統(tǒng)。在春晚舞臺(tái)上短短不到1分鐘的畫面,是比亞迪人20多年來(lái)以“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”,不斷追求自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。

憑借對(duì)研發(fā)和創(chuàng)新的持續(xù)投入,從為世界知名手機(jī)廠商生產(chǎn)電池,到收購(gòu)國(guó)有汽車大廠進(jìn)軍汽車制造,再到新能源汽車和軌道交通設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn),比亞迪快速實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”。這個(gè)只有幾毫米厚的零部件,是除了電池以外,電動(dòng)汽車上第二個(gè)成本最高的零部件,被稱作電動(dòng)汽車的大腦。比亞迪用了10余年的時(shí)間,攻破了國(guó)外長(zhǎng)期的技術(shù)壁壘,在完全掌握核心技術(shù)及產(chǎn)品全鏈條生產(chǎn)后,比亞迪打開了對(duì)兄弟企業(yè)開放的門檻。

不僅如此,去年9月份比亞迪宣布,向全球創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者開放汽車的全部341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán),成為行業(yè)第一個(gè)全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)的車企。

2018年,比亞迪新能源車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)90%,達(dá)到247811輛,連續(xù)第四年成為全球新能源汽車銷量第一的企業(yè)。如今,比亞迪的產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球50多個(gè)國(guó)家,300多個(gè)城市。