原標(biāo)題：深圳又一新主干道開工！串連寶安、龍華、龍崗三大區(qū)

朋友們

一條直接串連寶安、龍華、龍崗這3大區(qū)的主干道來了

這就是

石!清!大!道!

石清大道二期工程已于上周正式開工,工程位于龍華區(qū)中部,呈東西走向。

起點(diǎn)接一期石巖段的終點(diǎn)(光僑布龍連接線路口),終點(diǎn)接一期龍華段的起點(diǎn)(龍觀路路口)。

沿線經(jīng)過石巖、大浪、福城、龍華四個(gè)街道,道路全長7.658千米,其中龍華區(qū)范圍內(nèi)長7.352千米,寶安區(qū)范圍內(nèi)長0.306千米。

道路規(guī)劃紅線寬度60米,城市主干路,雙向六車道,設(shè)計(jì)速度50千米/小時(shí)。

未來效果是這樣:

華榮路跨線橋▼

美寶路跨線橋▼

石凹水庫跨線橋▼

深華隧道敞篷入口▼

華霆天橋▼

工程建設(shè)有這些難點(diǎn):

北邊臨近機(jī)荷高速及高壓燃?xì)廨斉涔艿?南邊多為工業(yè)區(qū),周邊情況復(fù)雜,制約大。

要在現(xiàn)有的橋梁之下明挖施工隧道,需要同時(shí)兼顧保證橋梁的安全。

還要統(tǒng)籌考慮與其他項(xiàng)目平行交叉,管廊基坑開挖與邊坡防護(hù)等。

工程建設(shè)亮點(diǎn):

管廊工藝屬全國首例 

管廊采用預(yù)制拼裝工藝,其中上下拼接的四倉斷面屬于目前國內(nèi)的首例。

對慢行系統(tǒng)提出下穿設(shè)計(jì)理念 

為了能夠因地制宜地,充分利用橋下空間,因此,我們對慢行過街系統(tǒng)創(chuàng)新地提出下穿的設(shè)計(jì)理念。

采用BIM先進(jìn)技術(shù) 

利用BIM技術(shù),對管廊管線等地下構(gòu)筑物進(jìn)行碰撞檢查,大大減少了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。

待石清大道全線貫通寶安、龍華、龍崗3區(qū)的交通聯(lián)系將會更加緊密!

【記者】戴曉曉