夜幕下的松花江公路大橋流光溢彩。

陽明灘大橋

哈爾濱日報(bào)2018年12月18日訊 城市因水而興，哈爾濱攬江入懷，不斷拉伸城市骨架。

隨著松花江公路大橋、松浦大橋、陽明灘大橋、濱北線公鐵兩用橋相繼建成通車，地鐵穿江工程緊鑼密鼓，哈爾濱進(jìn)入“一江居中，南北互動，兩岸繁榮”的新時(shí)代……

公路大橋破冰 松江天塹變通途

1983年5月，哈爾濱公路大橋正式動工。3年后正式建成，結(jié)束了松花江江南與江北“雞犬之聲相聞”卻“遙遙相望”的歷史，更貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，讓哈爾濱真正成為全省公路交通樞紐和經(jīng)貿(mào)交會的節(jié)點(diǎn)。

之后，松浦大橋、陽明灘大橋、濱北線松花江公鐵兩用橋相繼通車，松花江公路大橋也進(jìn)行了擴(kuò)建，進(jìn)一步提升通行能力。這四大干線，形成了哈市過江快速干線的路網(wǎng)體系，滿足了不同區(qū)域民眾的多方面過江需求，松江兩岸過江交通進(jìn)入分眾化快捷時(shí)代。

南北互動生態(tài)美 兩岸繁榮再“加油”

佇立公路大橋橋頭，萬頃松江濕地，百里生態(tài)長廊映入眼簾。極目遠(yuǎn)眺，太陽島風(fēng)光盡收眼底……如今，松江兩岸美景如畫，城市自然生態(tài)得到恢復(fù)和保護(hù)，已成為靚麗城市名片、見證城市發(fā)展的地標(biāo)。

縱橫交錯的過江通道串聯(lián)起冰城攬江入城、跨江發(fā)展的新格局。如詩如畫的大美濕地、怡人舒心的生態(tài)環(huán)境，為哈爾濱科學(xué)發(fā)展新征程描畫出“綠色”底蘊(yùn)，為兩岸繁榮再“加油”。

歷史瞬間

松花江公路大橋通車

1986年9月20日，并排5輛轎車通過松花江公路大橋。當(dāng)日，總投資2.15億元的哈爾濱松花江公路大橋建成通車。該工程是“六五”期間國家重點(diǎn)建設(shè)工程之一。大橋全長1588米，其中主橋1198米；橋面凈寬24米，行車道19米，人行道兩邊各2.5米，是全國千米以上公路大橋最寬的。

當(dāng)事者說

船廠社區(qū)宗女士：被公路大橋“帶入”城市新生活

“公路大橋通車后真正實(shí)現(xiàn)了天塹變通途，尤其對于居住在江北的市民來說，生活變化太大了。”市民宗阿姨今年60多歲了，婚后一直在江北船廠社區(qū)居住。三十多年后，再次提起公路大橋通車，她依然抑制不住內(nèi)心的激動。

“我是上世紀(jì)80年代初搬到江北船廠家社區(qū)的，那時(shí)候公路大橋還沒通車，船廠住的居民從江北到江南只能走鐵路橋，就是現(xiàn)在的鐵路公園?！弊诎⒁陶f，那時(shí)候她在道里區(qū)上班，上下班走鐵路橋過江至少得20分鐘。由于鐵路橋不通汽車，自行車或者輪渡就成了船廠社區(qū)很多居民生活工作的交通工具。

“通勤還好說，最難辦的就是運(yùn)東西，比如搬家或者買大件往江北運(yùn)?！弊诎⒁袒貞洠菚r(shí)候江北想要進(jìn)汽車只能走東江橋，但這座橋位于東北郊，位置偏遠(yuǎn)，乘車也要繞很遠(yuǎn)的路。

由于交通不便，船廠社區(qū)很少見到汽車，很多孩子直到五六歲都沒坐過一次公交車。這一切隨著公路大橋通車徹底改變了。

宗阿姨回憶，公路大橋通車后，最明顯的改變是江北經(jīng)常能看到汽車了，搬家或者購置家電等大件商品時(shí)，再也不用繞大彎了?！皾u漸的，主城區(qū)該有的設(shè)施和服務(wù)，我們這也都有了，這才真正感受什么叫城市的生活！”

大事記

松花江公路大橋

1986年9月20日建成通車，是全國千米以上公路大橋最寬的。

四方臺松花江大橋

2004 年9 月30 日建成通車，是黑龍江省第一座斜拉橋，也是目前國內(nèi)高寒地區(qū)主橋跨徑最大、主塔塔身最高的斜拉橋。

松浦大橋

2010年10月13日建成通車，主橋跨度位列我國大跨度獨(dú)塔斜拉橋第八位。

陽明灘大橋

2011年11月6日竣工通車，是我國長江以北地區(qū)最長的超大型跨江橋。

濱北線松花江公鐵兩用橋

2018年11月20日正式通車，跨江主橋?yàn)楣F共用。

（稿源： 哈爾濱新聞網(wǎng)-哈爾濱日報(bào)) 

（作者： 霍亮 )