2018年是龍崗的東進戰(zhàn)略攻堅年，交通領域攻堅取得了哪些成績呢？讓我們盤點一下吧。

一、軌道

地鐵10號線雙擁街站順利封頂，這是亞洲在建最長單體地鐵車站，車站長達710米，規(guī)模相當于三個標準站，光出入口將達19個。

亞洲在建最長單體地鐵車站。南方日報記者魯力攝

14、16號線也于今年正式動工，這兩條軌道對于龍崗的長遠發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，特別是14號線，其作用亦可堪比當年濱海大道之于南山區(qū)。

地鐵16號線站點圖

14、16號線的鞋子落地，利好兌現，軌道新的利好又要來了！

最新版本的《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016－2035年）》在龍崗區(qū)規(guī)劃了“4快10普”的城市軌道網絡布局，遠期龍崗區(qū)內線網總里程約287．3公里，較上版《線網規(guī)劃》增加超過一倍，增加約148公里，軌道密度約1．30公里／平方公里，這一密度有望超過原特區(qū)內的一些區(qū)。

龍崗未來規(guī)劃有“4快10普”14條軌道線路。圖為深圳3號線龍崗線列車。 南方日報記者 魯力 攝

其中最受關注的是當然是東部地區(qū)至深圳機場的33號線，經初步研究，該線路起于機場北（T4）樞紐，經機場東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站至坑梓，預留延伸至深汕特別合作區(qū)的條件。

機場快線示意圖

其中，大運至T4樞紐約50公里，旅行時間約30分鐘，龍崗中心城至機場約40－45分鐘。

不過，從建設時序上來說，33號線難以在近期開工。目前，深圳市規(guī)土委擬啟動33號線交通詳細規(guī)劃立項，計劃年內正式開展研究。

期待能有新的驚喜。

二、高快速路

東部市民翹首以盼的東部過境高速情況有望在2018年底部分通車，該路南起蓮塘口岸，北至惠鹽高速，通車后，從龍崗－坪山至羅湖車程縮短至25分鐘，而且是免費的哦！

“十橫十三縱”高快速路網體系規(guī)劃方案

將來，從龍崗通往其它片區(qū)的就包括南坪快速、深汕新高速公路、寶鵬通道、機荷－深汕高速、寶坪通道、外環(huán)快速、外環(huán)高速7橫，以及清平路、丹平路、東部過境－惠鹽高速、鹽排高速、龍鹽路、龍坪鹽通道6縱，一共可利用的對外通道達13條。

寶鵬通道總體布局圖

三、攻克斷頭路

最后，打通多年斷頭的主干道，也是龍崗在交通攻堅方面的一大亮點。

其中，斷頭14年的沙荷路、斷頭11年紅棉路、斷頭10年的碧新路是最讓人頭痛的交通老大難問題，今年也被一一拿下：

9月29日，龍崗區(qū)舉行儀式，宣布沙荷路、紅棉路實現了全面貫通

10月17日，隨著碧新路最后一位戶主簽訂征收補償協議書，標志著“斷頭”的碧新路已將成為過去。

讓我們?yōu)辇垗彽慕煌ù騝all吧！

【撰文】崔璨陳熊海

【策劃／統籌】鳳飛偉

【圖片】部分來源于龍崗發(fā)布

【出品】南方＋深圳新媒體產品實驗室