原標題：

改革開放之初?？谥挥袃蓷l公交線路 乘客多，公交車上熱到可以煮雞蛋    

和“老司機”來一趟?？诠淮┰街?/strong>

現(xiàn)在不僅有空調還是新能源 未來清潔新能源公交車將達到100%    

從1變2，再從2到137，這是?？诠痪€路數(shù)量的變化，其幾何級的倍增，發(fā)生在過去的四十年。

在改革開放之初，?？谑兄挥袃蓷l公交線路，公交車數(shù)量也屈指可數(shù)。此后的四十年，海口公交行業(yè)經(jīng)歷了巨大的發(fā)展，從少變多，從中巴到大巴，從柴油到新能源，現(xiàn)在的公交線路覆蓋了海口市各大交通干道……

“我當公交司機時，根本不敢想象會有這樣的發(fā)展?！币娮C了改革開放后?？诠恍袠I(yè)發(fā)展變化的吳多勝很是感慨。讓我們跟隨這位“老司機”的記憶，來一趟海口公交穿越之旅吧。

南國都市報記者 王小暢 文/圖

曾經(jīng)

全?？谑兄挥袃蓷l公交線路 車上人擠人 熱到能煮熟雞蛋

即將退休的吳多勝，是?？诠患瘓F公交總公司副總經(jīng)理，他不僅見證了?？诠恍袠I(yè)的發(fā)展，還是一名參與者。

“1979年，我進入?？谑泄财嚬竟ぷ鳎蔀橐幻藙諉T?！眳嵌鄤倩貞洠斄藘赡甑某藙諉T后，轉崗成為一名公交司機。那時的公交車有兩種，一種叫通道車，是由兩個車廂鉸接在一起的車型，現(xiàn)在全國都很少見了，這種車輛比較長，有三個車門，除了司機外，需要配備兩名乘務員。另外一種是8米長的車型，配一名服務員。

在吳多勝剛參加工作時，?？谥挥袃蓷l常規(guī)公交線路和幾條早晚班線路。兩條常規(guī)線路中，一條是去往府城方向的線路叫1路，現(xiàn)在改名為4路。另一條去往秀英，叫2路。“那時不僅公交線路少，公交車也很少，整個?？谑胁?0多輛公交車?！眳嵌鄤僬f。

當時的公交車一般出站便擠滿了人，有時市民要排隊等待半個多小時才能擠上車?！俺藙諉T的主要工作是售票和驗票，在車上根本沒有休息的時間?！眳嵌鄤倥e例稱，去秀英方向的2路公交車，從龍華總站發(fā)車后，乘務員就開始賣票，因為車上人太多了，乘務員挪動很困難， 一直到秀英村附近，車票才能夠賣完， 這時又要開始檢驗車票了，很是辛苦。

“那時的車輛乘坐條件很差，不像現(xiàn)在車上有空調?！眳嵌鄤俜Q，那時的公交車，司機座位右側有一個鼓包，下面是發(fā)動機，是車上最熱的部位。司機都在車上備一桶水，不時把毛巾打濕鋪在上面降溫?！澳莻€地方有一個排氣管道，把雞蛋放在上面，跑一趟車回來就熟了?！币驗檐嚿咸珶?，乘客身著背心，甚至光膀子的情況也很常見。

現(xiàn)在

公交線網(wǎng)越來越密 有137條線路 單條線路配的公交車就有20多輛

改革開放后，?？诘墓恍袠I(yè)迎來快速發(fā)展。上世紀80年代初，?？诘凝埲A總站開始搬家?！霸瓉淼目傉疚恢迷诂F(xiàn)在省人民醫(yī)院龍華門診部對面，因為地方小公交車不夠停，政府劃撥了現(xiàn)在這塊地給我們?！眳嵌鄤儆浀?，現(xiàn)在的龍華總站以前是一片水塘，公交司機下班后，利用業(yè)余時間拉土填坑，才慢慢有了新的停車場地。

“建省以后，公交行業(yè)開始從計劃經(jīng)濟轉入市場經(jīng)濟，出現(xiàn)了很多家民營公交公司?！眳嵌鄤俜Q，上世紀九十年代初，?？谑腥骈_放公交市場，由于規(guī)劃不足，市場競爭無序，高峰期經(jīng)營主體有30多家。這個時期的中巴公交車，估計至今還給大家留下很深刻的印象。私人運營的中巴公交亂象頻出，亂停、搶客、交通事故多發(fā)等，被市民戲稱為城市里的“野馬”。2003年2月，?？谑姓疀Q定公交回歸公益，逐步回收公交線路由國有經(jīng)營，逐漸淘汰掉“野馬”公交，?？诠恍袠I(yè)迎來新發(fā)展時期。

“2011年，?？诠患瘓F成立后，管理比以前更規(guī)范，車輛也更先進了?！眳嵌鄤俜Q，現(xiàn)在的公交車乘坐更舒適，公交線路也越來越密。

吳多勝站在辦公室掛的一張舊公交車線路圖前，指著地圖中的紅點稱，那時經(jīng)過公交站點的線路，地圖上可以用圓點標注，現(xiàn)在線路增多，已經(jīng)不能夠全部標注在上面了?！艾F(xiàn)在我們都是通過電腦查看，很方便?！?/p>

目前，?？诠患瘓F擁有公交線路137條、公交車2171輛?！艾F(xiàn)在一條線路就配備有20多輛車，相當于上世紀八十年代全?？谑械墓卉嚁?shù)量?！?/p>

展望

乘車市民素質越來越高 未來清潔新能源公交車將達100%

這40年來，不僅公交行業(yè)的發(fā)展讓吳多勝感慨，乘車市民素質的提高也讓他印象深刻。

上世紀90年代，海口市公交車試行無人售票自動投幣的方式?！爱敃r逃票現(xiàn)象很普通，有時乘客和司機還因此發(fā)生矛盾，我們也做過估算，與有人售票相比，營運收入最高降低20%左右?！眳嵌鄤俜Q，雖然存在逃票的現(xiàn)象，但相比配備人員增加的人力成本，收入還是增加了，因此無人售票開始全市推開。當時針對逃票問題，他們也采取了一些措施，如在人流比較集中的車站，派工作人員引導乘車，監(jiān)督有沒有投幣。“現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)很少了，市民已經(jīng)養(yǎng)成了習慣，上車都很自覺地投幣”。

除了改變，?？诠卉囈灿小安蛔儭保⑶沂忻裰两袷芑??！吧鲜兰o90年代初，?？谖飪r部門制定的公交車票價是中巴車1元，大巴車2元，但為了競爭，大巴公交車普遍采用1元票價?！眳嵌鄤俜Q，現(xiàn)在的公交車票價，從那時候延續(xù)至今。那時候的油價1升才1元多，現(xiàn)在的油價高出了數(shù)倍，成本也增加了很多，而且人力成本也比以前多，但是這個票價已經(jīng)20多年沒變了。

2015年底，?？谑袉有乱惠喒桓母锕ぷ?，整合公交資源，優(yōu)化公交線網(wǎng)。截至2017年底，?？谑型瓿晒唤?jīng)營主體整合及線網(wǎng)優(yōu)化等工作，公交全面回歸民生，回歸國企經(jīng)營。

海口公交集團有關負責人介紹，預計到2020年，公交車輛將接近4000輛，萬人公交車擁有量16標臺，營運線路158條以上，日均客運量超100萬乘次，日運營里程達50萬公里以上。此外，未來該公司公交車輛將以氣電混合動力、新能源純電動公交車為主。到2020年，力爭公交車清潔新能源將達到100%，實現(xiàn)“零排放”。同時將根據(jù)公交車輛技術進步程度，啟用無人駕駛公交車、模塊化公交服務等綠色公交系統(tǒng)。