深圳新聞網(wǎng)11月7日訊（記者 何暢）據(jù)“深圳市軌道交通”微信公眾號消息，近日，地鐵10號線木古站順利封頂，車站出入口施工正式開啟。目前10號線各工區(qū)正大力推進工程節(jié)點建設(shè)，距離2020年底實現(xiàn)開通的目標又近了一步！

近日，深圳地鐵10號線木古站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，為站后工程的啟動和按期實現(xiàn)總體工期目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

軌道建設(shè)者慶祝封頂

深圳地鐵10號線是軌道三期工程重點線路，南起福田口岸站、北至平湖中心站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級的重要客運通道。線路全長29．2公里，全部為地下敷設(shè)，其中孖嶺站－雅寶站區(qū)間全長3．87公里。10號線共設(shè)站24個，覆蓋了深圳整個中部發(fā)展軸。開工時間為2014年12月31日，預(yù)計2020年可開通試運營。

10號線線路圖

此次封頂?shù)哪竟耪臼堑罔F10號線第17座車站，由二工區(qū)中鐵建大橋局承建，沿平吉大道布設(shè)，跨新木路、彩姿路口。車站全長347米，寬20米，為地下兩層島式站臺車站，基坑最深達20米，設(shè)5個出入口通道、1個消防疏散通道、2組風亭。

夜間澆筑

自進入主體施工以來，項目部精心組織、科學安排，重點把控圍護結(jié)構(gòu)、土方開挖、基坑支撐、主體防水、主體結(jié)構(gòu)混凝土等關(guān)鍵工序，在整個建設(shè)過程中，攻克眾多技術(shù)難題，克服諸多困難。

電焊作業(yè)

最后一塊頂板鋼筋綁扎完成

木古站節(jié)點性建設(shè)動態(tài)

2016年5月25日

木古站首幅地下連續(xù)墻破土開孔，拉開施工的序幕；

2016年6月8日

木古站地下連續(xù)墻首件樣板順利通過驗收；

2017年9月22日

木古站順利通過了主體結(jié)構(gòu)首件驗收，正式開啟主體結(jié)構(gòu)施工。

木古車站封頂之后，項目部立即開始了出入口的施工，力爭在黃金施工期全面沖刺年度目標！截止至目前，10號線24座車站，已封頂16座，完成66．7％。

目前，地鐵10號線多站已進入站后施工階段，2020年建成通車后將結(jié)束平湖片區(qū)無地鐵的局面，同時有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力，對促進沿線城區(qū)更新、區(qū)域交通一體化具有重要意義！