籌備6年，建設(shè)9年，歷時(shí)足足15年的港珠澳大橋24日即將正式通車！

它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便了。但它的意義遠(yuǎn)不止如此，關(guān)于它，還有很多事情你要知道！

港珠澳大橋

英文名：Hong Kong－Zhuhai－Macao Bridge

全長(zhǎng)：55公里

設(shè)計(jì)壽命：120年

總投資：1000億元以上

開工時(shí)間：2009年12月15日

通車時(shí)間：2018年10月24日

中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目

港珠澳大橋10問

1、為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳的長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。

特別是在“一國(guó)兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對(duì)未來大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

2、港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是中國(guó)第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。

其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29．6公里，由長(zhǎng)達(dá)22．9公里的橋梁工程和6．7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，兩個(gè)人工島隔海相對(duì)，中間海浪翻飛，氣勢(shì)壯闊。

港珠澳大橋東人工島及香港段局部（視覺中國(guó)）

3、為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大橋的路線經(jīng)過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬噸級(jí)通航等級(jí)，遠(yuǎn)期30萬噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。

所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

港珠澳大橋隧道（圖 ／視覺中國(guó)）

4、港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。

世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。（視覺中國(guó)）

5、港珠澳大橋如何通關(guān)？

大橋?qū)⒉扇　叭厝龣z”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。

所謂“合作查驗(yàn)，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區(qū)，直接把兩個(gè)口岸連在一起，旅客只需要排一次隊(duì)就可完成出入境手續(xù)。

要注意的是，無論是私家車還是客車，都只允許司機(jī)一個(gè)人駕駛車輛進(jìn)行車輛通關(guān)，而旅客需要下車前往“出入境”隨車人員驗(yàn)放廳進(jìn)行通關(guān)。

6、什么車能夠上橋通行？

可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。

內(nèi)地私家車能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問題。目前，具有粵港兩地牌照的車輛，或者經(jīng)過三地政府部門許可的單牌車輛可以上橋。但是，這部分的車輛數(shù)量并不多。

未來，三地政府將視情況在車輛配額上逐步放寬，促使往來內(nèi)地和港澳地區(qū)的三地居民選擇港珠澳大橋這一新線路。

即將通車的港珠澳大橋（圖 ／視覺中國(guó)）

由于具備上橋資格的私家車數(shù)量有限，為了滿足更多旅客的需求，特別開通了穿梭巴士和跨境直通巴士?jī)煞N客車交通方式。

穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條線路。車輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車，自行過關(guān)前往目的地。穿梭巴士正常情況下發(fā)車間隔約5～10分鐘。白天票價(jià)58元，夜間票價(jià)63元。兒童、老人等可購(gòu)買5折優(yōu)惠票。

跨境直通巴士則可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點(diǎn)。

此外，還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車。乘客乘坐這些商務(wù)出租車可以從珠?？诎冻霭l(fā)，直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)和香港迪士尼，車費(fèi)180元。

7、大橋如何收費(fèi)？通行一次多少錢？

全線設(shè)置1處主線收費(fèi)站，位于珠澳口岸人工島大橋管理區(qū)。

私家車、出租車150元 ／車次

跨境直通巴士200元 ／車次

穿梭巴士300元 ／車次

普通貨車60元 ／車次

貨柜車115元 ／車次

（上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算）

內(nèi)地 ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民眾還可通過銀行卡、支付寶、微信進(jìn)行付款。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣為基準(zhǔn)，港澳兩地按照扣費(fèi)時(shí)的匯率實(shí)時(shí)換算。

8、港澳左舵內(nèi)地右舵大橋如何變換車道？

根據(jù)工程設(shè)計(jì)，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車輛到達(dá)香港或澳門口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達(dá)目的地口岸時(shí)，相關(guān)指引會(huì)引導(dǎo)司機(jī)按照相應(yīng)方向調(diào)整的?；浉郯娜爻Ｄ杲涣?，司機(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富，操作上不是問題，駕駛員很容易習(xí)慣。

9、大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行速度為100km／h，具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。

10、大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳大橋橋上未配備公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配備公共廁所；大橋全線未設(shè)置對(duì)公眾提供加油服務(wù)的加油站。

根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)，在東人工島預(yù)留了觀光、游覽、休閑等功能，三方政府將視情況決定何時(shí)對(duì)外開放。

總臺(tái)大巴帶你逛港珠澳大橋

港珠澳大橋通車！中央廣播電視總臺(tái)特別改裝了一輛雙層旅游巴士，帶您欣賞伶仃洋上的美景，提前一睹港珠澳大橋的風(fēng)采。

完成了出境大廳的通關(guān)手續(xù)之后，穿過港珠澳大橋收費(fèi)站，就正式進(jìn)入了大橋主體部分。這是港珠澳大橋唯一一座收費(fèi)站，去往香港方向先收費(fèi)，而由香港過來的車后收費(fèi)。

過了收費(fèi)站，大巴分別會(huì)經(jīng)過九洲航道橋、江海航道橋和青州航道橋。

再向前，港珠澳大橋會(huì)通過大橋西人工島，大橋?qū)倪@里轉(zhuǎn)入海底隧道。港珠澳大橋采用的是“海中橋隧”方案。西人工島是主體橋梁和海底隧道的轉(zhuǎn)換平臺(tái)，還同時(shí)起到以橋梁養(yǎng)護(hù)、救援、辦公等作用。

穿過5664米的海底隧道，就抵達(dá)了海底隧道的出口東人工島。東人工島為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心，將來還會(huì)開放游客觀景功能。

港珠澳大橋香港段（10月13日無人機(jī)拍攝）。即將于10月24日通車的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線組成，是這一超級(jí)跨海通道的重要組成部分。新華社記者呂小煒攝

港珠澳大橋香港段人工島（10月13日無人機(jī)拍攝）。即將于10月24日通車的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線組成，是這一超級(jí)跨海通道的重要組成部分。新華社記者呂小煒攝

港珠澳大橋香港段（10月20日無人機(jī)拍攝）。即將于10月24日通車的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線組成，是這一超級(jí)跨海通道的重要組成部分。新華社記者呂小煒攝

港珠澳大橋香港段（10月13日無人機(jī)拍攝）。即將于10月24日通車的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線組成，是這一超級(jí)跨海通道的重要組成部分。新華社記者呂小煒攝

港珠澳大橋香港段（10月13日無人機(jī)拍攝）。即將于10月24日通車的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線組成，是這一超級(jí)跨海通道的重要組成部分。新華社記者呂小煒攝

“超級(jí)工程”港珠澳大橋?qū)⒂?4日上午9時(shí)正式通車，一波美圖先睹為快。黃昆震攝圖片來源：視覺中國(guó)

內(nèi)容來源：央視新聞、港珠澳大橋管理局、新華網(wǎng)