對于寶安人和南山人來說

心心念念的在建軌道交通線路

莫過于深圳地鐵12號線了

目前12號線正如火如荼建設(shè)中

各項工作大干如潮

持續(xù)推進工程進度

這不，9月25日

從12號線土建五工區(qū)傳來捷報：

黃田站樁板墻首根灌注樁成功開鉆啦！

正式來開主體工程建設(shè)的帷幕～

伴隨著旋挖鉆機的轟鳴聲，黃田站樁板墻首根灌注樁成功開鉆，打響了深圳地鐵12號線土建五工區(qū)工程主體結(jié)構(gòu)施工大戰(zhàn)的第一槍，標(biāo)志著該工程完成前期工程，正式拉開了主體工程建設(shè)的帷幕。

深圳地鐵12號線是深圳市軌道交通線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃中唯一一條南北穿越寶安老城區(qū)和南山區(qū)的線路。它像一條繩索串聯(lián)起了南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)的軌道交通骨干線路，是支撐深圳市西部發(fā)展軸帶建設(shè)，支撐前海（蛇口）自貿(mào)區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展，緩解南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)交通擁堵的普速線路。

12號線線路起自左炮臺站，終至海上田園東站；線路全長約40．54km，全線采用地下敷設(shè)方式；共設(shè)站33座，其中換乘站18座，可與6條既有運營地鐵線路、6條規(guī)劃地鐵線路及惠莞深城際線實現(xiàn)換乘，是深圳地鐵建設(shè)史上最難的地鐵線路之一。全線設(shè)一場一段：赤灣停車場、機場東車輛段。新設(shè)兩座主變電所。

赤灣停車場初步設(shè)計效果圖

機場東車輛段初步設(shè)計效果圖

此次率先完成前期施工、全面開啟主體工程施工的黃田站是深圳地鐵12號線第23座車站，位于107國道（廣深公路）路中地下，道路由南往北上坡，坡度1．5％。在廣深公路東側(cè)有A、B出入口，西側(cè)有C、D出入口和1、2號風(fēng)亭。車站總長214m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20．1m，車站頂板覆土厚度約3．76～6．23m；本站采取明挖法施工。

交通疏改前

交通疏改后

為早日實現(xiàn)該段開工目標(biāo)，相關(guān)建設(shè)單位自施工進點以來，積極抓前期施工工作，相繼解決了交通疏解壓力大、管線遷改多、安全風(fēng)險大等一系列“瓶頸”問題，為前期交通導(dǎo)改的順利完成打下堅實基礎(chǔ)。

電力井管線保護施工

通信管線開挖

消防水管改遷

施工中，相關(guān)項目部科學(xué)組織施工，精心調(diào)配資源，強化進度管理，加強質(zhì)量安全施工管控，嚴(yán)格落實揚塵防治“七個100％”的要求，高標(biāo)準(zhǔn)做好現(xiàn)場文明施工，做到現(xiàn)場整潔、圍擋規(guī)范、無揚塵，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。施工過程中，項目部認(rèn)真做好技術(shù)交底，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保了首鉆成功開鉆。

施工現(xiàn)場

目前，深圳地鐵12號線黃田站綠化遷移設(shè)計439棵，累計完成439棵，完成100％；西側(cè)交通疏解倒邊施工已完成；西側(cè)通信管線下沉保護1300米，并完成新建通訊井兩座。給水管線改遷340米，電力管線下沉保護640米，并完成新建電力井一座。燃?xì)夤芫€保護183米，DN200燃?xì)夤芫€封堵完成。完成雨污水管線開槽直埋26米，累計各類管線保護及改遷完成100％。

綠化遷移

黃田站工程建設(shè)的主體工程啟動

深圳地鐵12號線的軌道人們將一鼓作氣

全力推進圍護結(jié)構(gòu)施工和其他站點前期工程施工

確保工程建設(shè)盡早進入全面施工階段