在中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限公司廠區(qū)，深圳地鐵9號(hào)線西延線訂購(gòu)的地鐵列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始裝配工作。

原標(biāo)題：地鐵9號(hào)線西延線明年底通車(chē)！“未來(lái)感”內(nèi)部照曝光

深圳新聞網(wǎng)訊 隨著地鐵三期二階段和地鐵四期工程建設(shè)步伐的加快，一批新的地鐵線路將在2019年和2020年陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，為了保障地鐵新線按時(shí)開(kāi)通，目前新線訂購(gòu)的地鐵列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始裝配，其中9號(hào)線西延首列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)制造，車(chē)身采用更為堅(jiān)固耐用的鋁型材，外表噴涂水性漆和防火涂料，提高市民乘坐地鐵的安全性和舒適性。

此外，地鐵10號(hào)線等新線路將采用永磁同步牽引技術(shù)，地鐵4期新線路列車(chē)有望采用無(wú)人駕駛等國(guó)產(chǎn)地鐵最前沿的技術(shù)和新材料應(yīng)用。近日，本報(bào)記者走進(jìn)中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限公司生產(chǎn)裝配車(chē)輛，揭秘正在車(chē)間里裝配制造的深圳地鐵的新型列車(chē)，探秘下一代地鐵新技術(shù)新功能。

9號(hào)線10號(hào)線新車(chē)已開(kāi)始設(shè)計(jì)制造

在中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限公司廠區(qū)，深圳地鐵9號(hào)線西延線訂購(gòu)的地鐵列車(chē)車(chē)身采用更為堅(jiān)固耐用的鋁型材。

作為深圳地鐵集團(tuán)合作時(shí)間最長(zhǎng)、市場(chǎng)份額最大的車(chē)輛設(shè)備供應(yīng)商，20多年來(lái)，中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限公司已陸續(xù)為深圳地鐵交付1272輛國(guó)產(chǎn)地鐵客車(chē)，在地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線等線路廣泛應(yīng)用。目前深圳地鐵采購(gòu)的412輛地鐵新車(chē)正在中車(chē)長(zhǎng)客設(shè)計(jì)制造，未來(lái)將投入到地鐵9號(hào)線西延線和地鐵10號(hào)線運(yùn)營(yíng)。中車(chē)長(zhǎng)客股份公司的前身長(zhǎng)春客車(chē)廠始建于1954年，是我國(guó)“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，目前已經(jīng)發(fā)展為我國(guó)核心的鐵路客車(chē)、動(dòng)車(chē)組和城鐵車(chē)研發(fā)、制造和出口基地。

在中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限公司廠區(qū)，記者見(jiàn)到了“下一代地鐵列車(chē)”。它外觀靚麗，車(chē)廂內(nèi)部更是讓人眼前一亮。

中車(chē)長(zhǎng)客有限公司副總工程師王貴久表示，深圳地鐵和中車(chē)長(zhǎng)客當(dāng)年攜手推進(jìn)了地鐵A型車(chē)輛整車(chē)設(shè)計(jì)和自主集成，結(jié)束了我國(guó)不能自主設(shè)計(jì)、集成、生產(chǎn)高端A型車(chē)的歷史?！?006年提供了第一列深圳地鐵A型車(chē)，應(yīng)該說(shuō)這是第一列國(guó)產(chǎn)化的A型車(chē)，它大幅降低了車(chē)輛采購(gòu)成本?！睋?jù)了解，2014年，深圳地鐵與中車(chē)長(zhǎng)客注冊(cè)成立了深圳中車(chē)軌道車(chē)輛有限公司，共同出資建設(shè)軌道車(chē)輛綜合服務(wù)基地和研發(fā)中心，加快實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與國(guó)際化接軌。

9號(hào)線西延線首列新車(chē)明年1月份運(yùn)抵深圳

在中車(chē)長(zhǎng)客生產(chǎn)車(chē)間，記者不僅看到了正在裝配的復(fù)興號(hào)高鐵列車(chē)，還看到了深圳地鐵9號(hào)線西延線首列新車(chē)。據(jù)介紹，目前地鐵9號(hào)線西延、10號(hào)線列車(chē)均已完成設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)計(jì)審查等重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目整體工作推進(jìn)順利，9號(hào)線西延線列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入首列車(chē)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)車(chē)體組裝、設(shè)備安裝以及動(dòng)靜態(tài)調(diào)試后，9號(hào)線西延線首趟列車(chē)有望于明年1月運(yùn)抵深圳，全部22趟列車(chē)預(yù)計(jì)將于2019年12月份全部運(yùn)抵深圳，確保服務(wù)9號(hào)線開(kāi)通。

深圳地鐵9號(hào)線西延線車(chē)輛項(xiàng)目經(jīng)理宋兵告訴記者，9號(hào)線西延線的新車(chē)進(jìn)行了很多改進(jìn)：車(chē)輛外觀噴涂油漆采用水性材料，無(wú)毒無(wú)味更加環(huán)保；車(chē)輛下面采用的是防火涂料，可以在45分鐘之內(nèi)保證車(chē)體結(jié)構(gòu)燃燒時(shí)無(wú)大的變形，便于乘客在非常時(shí)期逃生；此外在車(chē)廂設(shè)施人性化方面，比如說(shuō)在扶手、座椅、腰靠都相對(duì)于原來(lái)的9號(hào)線有較大提升。

“下一代地鐵列車(chē)”部分車(chē)窗嵌入了OLED多媒體顯示屏幕。

此外，在深圳地鐵10號(hào)線項(xiàng)目上，中車(chē)長(zhǎng)客還首次批量采用尚屬軌道交通前沿裝備的永磁同步牽引技術(shù)，在改善列車(chē)運(yùn)行效率的同時(shí)還節(jié)約能源，是又一技術(shù)、工藝的創(chuàng)新亮點(diǎn)。

未來(lái)深圳地鐵列車(chē)將采用無(wú)人駕駛

“下一代地鐵列車(chē)”可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，所以并不設(shè)有傳統(tǒng)地鐵列車(chē)的駕駛室。

中車(chē)長(zhǎng)客的下一代地鐵列車(chē)項(xiàng)目被業(yè)界寄予厚望，記者現(xiàn)場(chǎng)看到該車(chē)型簡(jiǎn)潔大方，采用了眾多前沿技術(shù)，比如目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)可靠的地鐵無(wú)人駕駛技術(shù)，而且在環(huán)保、人性化等方面做了諸多改進(jìn)。中車(chē)長(zhǎng)客下一代地鐵外觀靚麗，車(chē)廂內(nèi)部更是讓人眼前一亮，與傳統(tǒng)地鐵不同的是，車(chē)廂前端沒(méi)有單獨(dú)的司機(jī)室，車(chē)廂頂部的燈光更是絢麗，車(chē)廂側(cè)面的窗戶更是做成了電子顯示屏，可以為乘客提供天氣、列車(chē)報(bào)站以及車(chē)站出入口信息查詢服務(wù)。

“下一代地鐵列車(chē)”車(chē)內(nèi)采用LED照明，整體氛圍充滿未來(lái)感。

中車(chē)長(zhǎng)客有限公司副總工程師王貴久表示，下一代地鐵采用的碳纖維的車(chē)體，車(chē)廂內(nèi)采用的LED照明、OLED多媒體顯示，不僅在節(jié)能方面起到了很大效果，還可以大大提升整個(gè)車(chē)輛的智能化，同時(shí)也在乘客乘坐舒適度方面進(jìn)行諸多改進(jìn)?！霸谏钲诘罔F四期的一些新線路中，新的技術(shù)和理念都會(huì)陸續(xù)成為現(xiàn)實(shí)，能夠?yàn)槌丝吞峁└玫某俗惺??！睋?jù)了解，按照現(xiàn)在的規(guī)劃，深圳地鐵14號(hào)線列車(chē)有望率先采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛。（記者 徐興東／文 劉羽潔／圖 ）