市委常委、常務(wù)副市長劉慶生出席首發(fā)儀式

智能公交平穩(wěn)有序駛過十字路口

深圳新聞網(wǎng)12月2日訊（記者 涂勝 通訊員 羅嵐）沒有駕駛員，公交車方向盤自己隨彎而轉(zhuǎn)，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了公交站自動變道?？俊瓌倓?，四輛白色的深圳巴士集團公交車，在全國近300名業(yè)界同行面前，首次在開放道路——深圳福田保稅區(qū)試運行成功。此意味著全球首批智能公交在深圳正式試運行。

據(jù)了解，這四輛公交車搭載了阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)，源自中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項目，由國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發(fā)起，深圳巴士集團、海梁科技具體實施。

據(jù)深圳市海梁科技有限公司負責人介紹，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)以國產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設(shè)備感知周圍環(huán)境，通過工控機、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r對其他道路使用者和突發(fā)狀況作出反應(yīng)。該系統(tǒng)已實現(xiàn)自動駕駛下的行人和車輛減速避讓、緊急停車、障礙物繞行和變道、自動按站停靠等功能，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性已經(jīng)完全符合公交試運行的要求，并且具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實際需求進行切換。

搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的深圳巴士集團公交車先后在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區(qū)測試4個月，累計測試里程約8000公里。測試結(jié)果顯示，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性已經(jīng)符合公交試運行的要求。

深圳巴士集團負責人表示，這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。試運行期間，將邀請乘客免費體驗，同時收集交通數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、智能駕駛系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)及公眾意見，結(jié)合未來福田保稅區(qū)發(fā)展規(guī)劃，進一步完善和豐富智能駕駛公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步將福田保稅區(qū)打造成國內(nèi)智慧出行示范區(qū)。下一步，深圳巴士集團將在南方科技大學、深圳市光明新區(qū)、深圳市大鵬新區(qū)推進新能源與智能公交系統(tǒng)，并配合國家CBSF項目總體規(guī)劃的實施，在全國十個示范城市落地運營。

專家表示，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的出現(xiàn)，將大大降低公交司機的勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業(yè)招司機難問題，全面提升公交服務(wù)水平。

搭載智能系統(tǒng)的巴士

智能公交的線路信息

此次在福田保稅區(qū)首發(fā)的智能公交共4臺，皆為白色車身