近兩月，交通運輸部官方微信公眾號連發(fā)九文，直接將矛頭對準(zhǔn)了網(wǎng)約車，批評行業(yè)“燒錢大戰(zhàn)”、“脫實向虛”、非法營運等問題。

其中，在《“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)》一文中，交通運輸部指出了網(wǎng)約車的畸形發(fā)展?！啊疅X’補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線。是短視行為?！倍唐诳磥?，以“燒錢”補貼的方式鼓勵人民群眾選擇某一家的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，看上去是平臺公司搶占了市場份額，人民群眾獲得了“優(yōu)惠”。但長期看，“天下沒有免費的午餐”，所有享受到的“免單”服務(wù)，是以犧牲長遠利益為代價。

實際上，在資本熱情冷卻，政策規(guī)范后，專車價格也逐步“返璞歸真”，從基礎(chǔ)價格上看，專車依然低于出租車，但值得注意的是，專車許多隱性加價空間，尤其在高峰期與夜間，價格可能比普通時段高出50%。

補貼風(fēng)氣已過 市場回歸理性

“網(wǎng)約車市場前期發(fā)展實踐已經(jīng)證明，燒錢補貼并不可持續(xù)，企業(yè)通過低價傾銷‘搶占市場’的結(jié)果也只能是‘寅吃卯糧’，自身背負沉重負擔(dān)，最終損害的是消費者利益。同時，還將會滋生人車不符、套牌、刷單等問題，擾亂市場公平競爭秩序，不利于企業(yè)和行業(yè)的長期健康發(fā)展?！贬槍W(wǎng)約車市場的補貼大戰(zhàn)，交通部新聞發(fā)言人吳春耕于4月27日直接發(fā)聲，指出這一行為實則損人不利己，長此以往必將導(dǎo)致整體市場的傾覆。

當(dāng)然，補貼大戰(zhàn)現(xiàn)在已經(jīng)退潮，最關(guān)鍵的是給錢的資本們已經(jīng)露出疲態(tài)。在此之前，騰訊董事會主席馬化騰曾在一次公開演講時提及“滴滴快的兩家互相頂住，千萬元級別的‘燒(錢)’，最高一天花了4000多萬元，想想這樣下去不是辦法，就給馬云打了個電話，后來滴滴快的合并了?！痹诂F(xiàn)在資本市場相對低谷的環(huán)境，已經(jīng)很難有更多的金元炮彈為補貼大戰(zhàn)添火了。

更重要的是，政策也不允許這種不規(guī)范的價格競爭?！靶卤泵缊F打車曾在上海掀起“打車最低一分錢”，也因為擾亂市場秩序被上海交委叫停。

“網(wǎng)約車市場競爭終歸要從價格轉(zhuǎn)向服務(wù)的情境下，”一名業(yè)內(nèi)人士此前在接受媒體采訪時表示。“若以創(chuàng)新經(jīng)營模式、提升服務(wù)品質(zhì)、完善消費體驗為導(dǎo)向，在服務(wù)供給、地圖數(shù)據(jù)、場景結(jié)合等方面深度競爭，勢必能更好地‘向服務(wù)要用戶’?！?/p>

基礎(chǔ)價格低于出租車 但額外加價名目眾多

目前，深耕專車領(lǐng)域的主要是滴滴、神州及首汽三個平臺。從各家平臺的價格列表來看，同樣選擇專車舒適款，滴滴起步價為13元，普通時段里程費僅為2.4元/公里，也沒有時長費，三個基礎(chǔ)價格都是最低的；首汽起步價及里程費分別為13元與2 .6元/公里，均低于神州專車的15元與2 .8元/公里，兩個平臺則還要加上時長費0 .5元/分鐘。

從三家平臺基礎(chǔ)價格看，現(xiàn)在的專車比出租車還要便宜，但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家平臺的收費標(biāo)準(zhǔn)除了在基礎(chǔ)計費方式上不同，還在一些種類繁多的“隱藏加價”項目上形成差異。

比如滴滴每個時間段的里程費都不同，早晚高峰較平峰高出20%，夜間更是超過50%；首汽高峰期時長費翻倍，夜間行駛每公里還會加價。正因為如此，在專車的使用高峰期，通勤高峰及夜間行駛反而是“基礎(chǔ)價”最貴的神州最為實惠。

首先，通勤高峰期道路擁堵行車速度變慢，時長費比重變得更突出。滴滴雖然沒有時長費，但如果時速低于12公里/小時則產(chǎn)生0 .9元/分鐘低速費，同時下午5點到晚上11點價格漲到3元/公里；至于首汽約車，則將高峰期時長費漲到1元/分鐘。記者在下午6點嘗試同時使用滴滴、首汽及神州打車從華師前往外商大酒店，按照高德地圖顯示總共5 .6公里，中間經(jīng)過黃埔大道等擁堵路段，最終計費分別為55元、56元及44元，神州表現(xiàn)最佳。

而夜間行駛則更加明顯。因為夜間服務(wù)更考慮安全性，比起快車，消費者更愿意選擇專車。滴滴從晚上11點到凌晨5點里程費達到了3 .7元/公里，相當(dāng)于普通時段的1.5倍；首汽則需要加上1公里/小時的夜間里程費。如果同樣以20公里、50公里的時速去算的話，滴滴、首汽及神州價格分別為87元、97元及83元。

綜上所述，實際上沒有“補貼”之后，各家平臺的“加價”更加隱蔽與繁雜。各家平臺都有一定長途費，但首汽從10公里開始，而神州及滴滴則從15公里開始，首汽、滴滴均為1 .5元/公里，神州為1.35元/公里；其次滴滴與首汽均采取分時段計價，滴滴在高峰期更有“三重加價”的現(xiàn)象，除了里程費漲價和動態(tài)加價外，還在擁堵、等待紅燈時加收低速費。